タイトーのブログ一覧

先日インストールしたBMW M Performance MTシフトノブのインプレです。


気付いた点を以下に。
良い点：
・見た目・デザイン（笑）
・適度な重量があり、ギアがすんなり入る

悪い点：
・シフトストロークが伸びた
・触り心地がプラスチック（樹脂〜）

実際に乗って、触って、シフトしてみての感想な訳ですが、
見た目は間違いなくイイ。
その反面、シフトストロークはF10 M5ノブに比べ、明らかに伸びました。
M Performanceノブ自体が高さ方向に大きいので仕方ないのかな、と。
E9xM3系のノーマルノブと同じくらいの感じ。
F10 M5ノブが適度にショートフィール化していたので、余計に感じるのかと思います。

ノブ自体はそれほど高さ方向、変わらない？！

あとは触り心地の樹脂感ですね。
ずっと革製のノブに慣れていたこともあり、このM Performanceノブは

ご覧の通り、シルバー部分が樹脂です。
手のひらに当たる？アルカンターラはあまり感じず、（苦笑）
手の指に感じる樹脂感が、ちょっと好みではなかったかも。

見た目はカッコイイのですが、操作性・感触の部分で不満噴出。
しばらく使ってみて、考えます。（鬱）


操作する部分は難しいですね。。。

BMWが本格的にティザーを出し始めた新型G80 M3/G82 M4。




標準仕様の2駆の480PSにはMTが存在するようで

良く見ると、3ペダル。


日本向けにM3のMTが導入される可能性は限りなく無いと思いますが、
仕様としてMTを残してくれるBMWはクルマ好きを本当に理解してくれていると思います。

Competition仕様はM xDriveの4駆で510PSみたいですが、
8ATのみ。（残念・・・）

そして注目はやはりデザイン（顔）？！


左はG80、右がG82のようですが、

明るさMax！（笑）
やはり右のG82は巨大グリルか？！

あとは、、、G80の顔がG82と異なる可能性がありそう？！という点。

グリルがあまり大きくなさそう？！

G80 M3ティザー動画。


そしてG82 M4の最新ティザー動画、、、MT仕様でサーキット走行です。

The new BMW M4 full speed on the race track. Manual transmission, heel & toe - let's celebrate pure driving!
もう、、、最高です！！

もし、、、万が一、G80 M3が左ハンMTで正規に入ってきたら、
自分自身を抑えられる自信が無い、、、かも。（爆）