タイトーのブログ一覧

3月にクワンタムの足回りに交換してから
アライメントの調整をしていなかったので、先月末に作業依頼しました。

結果がコチラ。

リアのキャンバーが少しズレていたようですが、ほぼほぼ範囲内だったようです。
アライメント調整前も乗っていてそれほど違和感はなかったので
測定内容に納得ですね。

さ、これから走って自分好みのセットを見つけないと！

今月M3を車検に出すにあたり、
ブレーキランプのバルブをチェックしてなかったことに気付きまして、
早速チェックしてみました。
（結構な確率でこのバルブは指摘されるんですよね、車検で）

リアテールランプのソケットホルダを外すと、

ほぼ10年ぶりくらいでしょうか、切れてはいないもののかなり煤けてました。


新旧比較。


これで安心です。

さ、あとは車検で大物整備が出ないことを祈るばかりで〜す。

今年もやってきました、この忌々しい封筒！


あぁ、ついに我がM3も13年目の割増しになるのか、と
ため息まじりに開封すると、、、

あれ？
割増しになっていない・・・
何でだろ？と思い、同封の書類をみていたら、

年数カウントは、3/31の時点での初年度登録からの年数なんですね？
（このパンフレットの文面もクソ判りづらい。。。）
我がM3の新車登録は2011年6月なので、今年は助かったみたいです。

にしても、、、
来年から76,400円ですか？
古いモノを大事にするって文化はこの国にはないのか。（怒）
ドイツを見習って古いクルマほど税金が下がるような制度にしろ！と訴えたいですね。
ガソリンは税金の2重取りになってるし、
クルマ関連の税金の制度がおかしすぎる。
もうそういう時代ではないのに何故、気付かない？
それでクルマが売れないって、当たり前だろ。
いい加減、みんな気付いているんだよ。←ま、国内メーカーもロクなクルマ作ってないですけどね

愚痴もその位にして、最期の標準税額を払ってきます。。。（鬱）

今年もGWはM3のメンテを実施です。

まずは手始めにバッテリー交換！

2022年後半にオルタ不良からバッテリーをあげてしまっていたので
いつご臨終になってもおかしくないと思われるので、予防整備として。

そしていつものaFeフィルターの清掃。



スッキリ！

もちろんマイクロフィルタも交換します。


最近の黄砂でしょうか。
スゴイですね。

フィルタがしっかり室内侵入を防いでいてくれたみたいです。

最後はオイル交換です。



かなり汚れてました。


KTCの注射器も導入してフィルタハウジングも古いオイルを吸い取ります。


オイルはテッパンのMobil1 10W-60です。

これで車検もバッチリ、、、と言いたいところですが
諸々不安要素もあったりで、対策を考えていきます。

先日ブログにアップした車高調の減衰力調整用のツールですが、
みん友さんに他社製車高調の調整ツールを紹介して貰ったのをきっかけに
諸々探してみて使えそうなモノを入手してみました。

それがコチラ！

HKSのツールとブリッツのダイヤルノブです。
ブリッツのは上手くクワンタムの頭に載っかってくれたら、と思い調達。
手元に届いてから判ったのですが、
先端の黒いノブを回すとクリック感がある設計になっていて、
まさに求めていた仕様。
ちょっと期待が高まります。

まずはブリッツの調整ノブ。

あぁ。。。
ヘックスサイズはフィットしているんですが、
ノブ側のシャフトが長すぎて、ショックの頭にノブの台座を固定出来ず。

これではせっかくのクリック感の意味なし。
う〜ん残念。

となると、やっぱり

HKSのツールですね。
これなら回した回数も判るし、サイズも許容範囲かな。
取り急ぎはコレに決定しようと思いま〜す。

naomutoさん、情報ありがとうございました！