ブレーキ警告灯点灯の原因調査

私も今日、ふじあざみラインと明神峠の上りで見ました。
２年７ヶ月、約４万km、パッド４ｍｍです。
少し点灯が早い気もしますが、早めに点く方が逆よりはいいのと、シビアな軽量化のためにタンク容量や形状に余裕がないのかなと思います。

2018年8月28日の記事の写真はその２日前に白いNDさんとＴＲＧしたときのＲ１４１から松原湖に上がる道で助手席の子供に撮ってもらったもので、１０～１２％ぐらいの勾配があれば再現すると思います。

コメントありがとうございます。

私は富士宮口への道で気付きました。その後箱根の旧道七曲でも再現しました。

1年11ヶ月の3.3万キロです。残パッドは現状不明ですが、12ヶ月点検で分かるかな。ブレーキは殆ど使ってないと思ってたのに･･･

まぁ、早めに点灯する方が安全サイドですね。グラム作戦がこんなところに効いてくるんですね。

パッドがある程度減ってきて、キツい勾配で出ると分かっていれば、状態検知に使えるワーニングと思っておきます。

3.3万ｋｍとは早いですね。
でもこちらのＳとそちらのNR-Aではブレーキが違います。
仮にパッドの減りが同じ量でもピストン径が大きくてピストン数が多ければ、タンク容量・形状が同じ場合は点灯タイミングは早まると思います。

（『まったり走行』でも点くかどうかは・・・）

更なる検討ありがとうございました。

確かにちゃむとさんの記事の写真と比べるとブレーキ液レベルは殆ど同じですね。

NR-Aのブレーキはローター径は大きいけどピストンは他グレードと同じと思ってましたが、違ったかな？

点検で要フォローですね。

ラミエルさんこんにちは。
ウチのキャラメルトップは購入してすぐあたりから頻繁に点灯します。
志賀高原の上り坂とかで加速中に。
まだ8000キロですが、あまり気持ちの良いもんではないですな。

しんびちさん、

こんにちは～
コメントありがとうございます。

購入後すぐからですか！
上り坂の加速中と言うことは、原因は同じですね。瞬間的な点灯で気付いてない時もあるでしょう。

理屈が分かっても、警告灯ですから何となく気持ち悪いですよね。