初めてのブレーキパッド交換１

ＤＩＸＣＥＬ　ＥＣ　エキストラクルーズ
いろいろ調べて使っている人が多そうな会社なので使ってみた。
参考にした人の使っていたのと同じもの。
純正の半額くらい。
送料無料で￥11760－

これまでの（純正パッドの）総走行距離は64896㌔です。

薬剤ボトルでブレーキオイルをローレベルまで抜き取りました。
そのあと一応タオルで囲んでおきました。
オイルタンクってストレーナー付きなんですね～。

画像なし。
ホイールナットを緩めておいてからジャッキアップして、ホイールを外しました。
もちろん外したホイールは車体の下へ。
もちろん輪止めもしました。

この赤丸のボルトを14ミリメガネレンチで外しました。
（この画像は右前輪）
もっと長いのかと思っていたら意外と短かった。

下のボルトを1本外すと蓋が持ち上がるので針金でぶら下げておきます。
私は左側の時に、ちょっとミスって落として（短い距離）シムが曲がってしまいました。

厚さを確認するとまだ溝が無くなるまで4ミリぐらいありますね。
取り換えるかどうしようか迷いましたが、初めてで興味もあるので取り換えることにしました。

このパッドは臨時用にとっておきます。
なんたってインジケーターがどのくらい隙間があるか、計ってみたら鳴くまでまだ4ミリあったので。
4ミリって目で見るとまだまだたくさんあるって感じ。
私の乗り方だとまだあと1万キロは乗って余裕だと思います。
もっとも半分減ったらあとはすぐ無くなるってんだとやばいけど。
そこは素人考えって事で。(^^)

純正は左側は前後ともウエアインジケーターが無いんですね。
ＤＩＸＣＥＬは4か所全部にありました（たしかそうだったような・・・）

シムを掃除して鳴き止めグリスを塗って移植しました。
グリスはパッドに付属してきました。

ちなみにシムはフロントは全部のパッドに2枚のシムが重なって付いているのに、リヤは左右とも内側はシム2枚、外側はシム1枚だけでした。
これで正常なのでしょうか・・・・。
あんまり聞かないなー、自分で付けないでいる人はいるけれど。

追記
後日、点検時にＤに聞いたらこれでいいとの事でした。
展示車の新型フォレは全部２枚、レガシィは後ろ両側外側だけやはり一枚でした。

上が純正、下がＤＩＸＣＥＬ。
パッド面がこんなに大きさが違うんですね。
新品のＤＩＸＣＥＬは、両サイドが削ってあって最初はディスクに当たらないので純正パッドの当たり面の3/4ぐらい。
これだと同じ乗り方でもキロ数は持たないですね。
もっとも純正の新品が最初から削れているかどうかはわからないけれど。