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NHKの公開生放送を見学に行こうと、友人であり同僚でもあるK氏と（それぞれの自家用車2台で）雲南市に向かっていた時に、突然K氏のHIJETが動かなくなりまして．．．
「バッテリーがおかしい？」と言われるも、「あーたダム湖の裏道を相当な速度で走っていたよね・・・」ということで、
勘のいい方ならすぐ頭を掠めそうな事案が発生しました。

運悪く追従していったのが嫁車だったので何もヘルプ装備がなく、それでもレッカー呼ぶのに1時間以上かかるというので、諸々を常時積んでいるFTOへ乗り換えに戻り、ついでに最近交換したバッテリー（古）を持っていってブースターケーブルでつないでみると、エンジンはかかりました・・・

が、外すとエンストorz　念のため、持って行ったバッテリー（古）をつなぎっぱで走らせていったものの、数kmいかないうちにエンスト・・・

『お客さん、これオルタが死んでる可能性大ですぜ(-。-)y-゜゜゜　』

後で聞くと、出発時から「バッテリー警告灯とサイドブレーキ警告灯が点灯していた」とのことで、症例調べてみるに充電不良が原因の可能性大らしい。

ということで、R54沿いのわかりやすい場所まで牽引ロープで引っ張って、K氏御用達の車屋さんを呼びました。整備士の方も色々見た結果、「オルタ死んでるっぽいっスね」とのことで、「見立てが間違っていなかった」とちょっとだけ嬉しかったです（こなみかｎ

結局NHKの公開生放送は見られなかったし、気象予報士のおねいさんとの再会もできなかったけど、（Ｋ氏には失礼ながら）それ以上に満足感が得られた時間でした。

これまでも雪道でスタックした車や事故直後の交通対応など、色んな自動車トラブルに遭遇するたびに首突っ込んできましたが、今回改めて「芸は（自他ともに）身を助く」というのを久しぶりに実感できました。

所用で大田市に出かけたこの日、
現地で人と会うことになり、
お土産を・・・と
大田市内の
道の駅に立ち寄ったところ・・・

毎日のようにFTO関連のヤフオク出品を見てますが、
今日、許せない転売ヤーを見つけ・・・( ﾟДﾟ)

FTOのキャビンのセンターにある電圧計と時計を納めるメーターフード（センターメーターカバー）って、ゴム製皮膜が劣化しヌメヌメ化することが多々あり、シフト周りのカバーを割ってしまうコトと並んで、FTOの内装トラブルの上位ですね。

ワタシも弐号機が同じ症状で、メーカー在庫を取り寄せ交換しました。


ワタシと同じく、ここ１年以内でメーカー在庫を取り寄せ、交換されたFTO乗りの方もいたと記憶してますが、今日たまたま見つけたヤフオク。


FTO 共通　新品・未使用品　数量限定　　（出品者はこちら）





この商品の新品価格は7,000円程度かそれ以下です。

メーカー在庫を全て買い占めた上、それを25,000円とか
本当に欲しい人の足元見過ぎもいいところ。（ちなみに、ワタシは6,500円前後で購入した記憶が）


画像に(1/4個)とあるので、メーカー在庫は4点だったのか知りませんし、どこまで本当かわかりませんが、FTOが大好き＆できる限り長く乗りたいワタシにとって、この出品者はさすがに許せない。


マスク転売屋とかもいましたけど、３度の飯よりFTOが好きｖなワタシにとって、それ以上に許せない出品者だと、酔った勢いでうｐ。。。


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今年前半までは、月１本くらいにっきをあげたいと思っていましたが、気がつけば４ヶ月。
もちろん、２月のFTOの事故に関しての裁判等があってバタバタしたこともあるし、裁判をふまえ意図的に更新をしなかったのもあるし。

いずれにしても、コレをもってあの事故が完全決着したということに。



平行線をたどった示談交渉。

それぞれに保険屋さんがいたけど、最終局面は個人vs個人の小額訴訟。

こちらは、ドラレコ映像をもとに、追突の主因は相手の危険な急ブレーキで、３０：７０を主張。
一方被告側は、主因は急ブレーキではなくこちらの前方不注視で、８０：２０だと主張。

６月末の出頭から判決が７月２４日、FTOが納車されて８年と１０日がたった日でした。

言い渡し日にも、有休とって判決を聞き届けに裁判所に行きました。

結果は、こちらの『一部勝訴』・・・
すなわち、こちらの言い分を一部認め、強制和解の形的に５０：５０の判決・・・
（示談の際から「５０：５０の相互補償なら和解する」としていた部分を、判決として処されたようなもの）でした。被告の示談における最終譲歩案は、「修理（補償）はそれぞれ自分でするという意味での５０：５０」という相互補償なしのもの。こちらの、「事故をまるでなかったかのように決着させることはできない」、「いち社会人としての責任の取り方について」の主張は、全面的に認められました。

上の経緯からも、事故相手については「推して知るべし」なので、これまでもこれから先も、人としてねじれの立ち位置にいる方だと思います。また、どんな勝訴判決を得ても最愛だったクルマは帰ってこないので、もう思い出として深いところへしまっておこうと決めました。

今回、準備書面や証拠図、リサーチ会社の概算を論破した分析図の作成など、裁判までには相当の時間とパワーを使いました。
事故直後には、次のクルマ（今のミクスポ）を選定するべく奔走してましたが、強がりに反して人生初の円形脱毛になったり・・・。
ココロのダメージもかなりのものだったので、特に裁判前後には周囲に対しても余裕がなかったこと、この場を借りてお詫びいたします。


そして、学んだことも。

・どんな理由、心情があったとしても、人を訴えることはとてもエネルギーがいるんだということ。

よく、芸人とか某建設会社の社長とか、「訴えてやる」「裁判でもどうぞ」などというけど、そんな簡単ではないです。たとえ事務的なことを専門家に任せたとしても、裁判に関して相手の主張を読んだり、反論をまとめたり、時間や体力・ココロへの負担は相当なものがあります。
もちろん、自分が正しいと思うことに対して譲るつもりは毛頭なくても、軽々しく裁判だ！なんて言えないなーと感じました。
これから先、こういう揉め事は避けたいけど、大きな経験値になった気がします。

そして、もうひとつ。
・日々のメンテから、常にクルマに愛情を持って接していくことが、必ず自分に帰ってくるということ。

事故で失ったクルマは、平成１１年式-238,012km走行のFTO。

相手の保険屋が依頼した査定会社によってついた評価額は、

なんと30万円？！

いくら希少車でも、FTOでこれだけの年式・距離では、通常ありえない評価額でした。

20万kmで車検を受けた際にも、
「とてもそんな走っているようには見えない、大切にしているんですね」と、
三菱の整備士にも言われたクルマでしたが、あちこち錆がきたり、塗装のくすみや小傷など、10万もつかないと思っていたのですが・・・。

5000kmごとに必ず換えていたオイルや、その度に拭き上げてたエンジンルームや、あと目に見えない染み付いた愛情？(^^;

そういったものすべてが、驚きの評価額につながったのかなー？


実際は、「たとえ100万積まれても手放さない」と家族に宣言し続けていたFTO。
評価額の高さより、自分が注いだ愛情をわかってもらえたのかなと、少し救われた気がしました。


いまだにアーたんは、道でスポ車を見つけては、「前のとーちゃんブーブーとどっちが速い？」とか、「でも前のとーryの方が、カッコいいよね」などと話してきて、時々複雑な気持ちになります。

でも、それだけ子どもにも愛されたクルマだったということで、乗れたことを誇りに思い、また感謝の気持ちでいっぱいです。


これからも、この大きな経験を糧に、
家族と、今の愛車と、楽しいみんなのカーライフを過ごしていきます。


（ミクスポと、心友へ嫁いだくらとくんブーブーと）

今朝の山陰中央新報の１面（明窓）で、横断歩道での一旦停止の義務について、最近の運転者が忘れているという旨の記事が掲載されました。

詳しいことは、こちらのリンクから読むことが出来ます。
ぜひ一度読んで、自分はどうかなーと思い返してほしいと思います。　

以前、松江から奥出雲まで通勤していたとき、よく忌部（いんべ）の峠道や大東の町中等で、横断を待っている子ども達と遭遇しました。

忌部の横断歩道は、ゆるいカーブでも比較的見通しのよいところにあり、集団登校する子ども達を見つけやすいにもかかわらず、停まってくれない運転者がそれなりにいます。

ワタシ自身、この場所に限らず、たいていの場合意識して停まるようにしていますが、もちろん気付くのに遅れて停まり損ねてしまうこともあります。そんな時、「ゴメンナサイ！」が思わず言葉に出たり、頭を下げたりして通り過ぎています。


ほとんどの運転者はそうなんだろうと思っています。

が、残念ながら例えこちらが停止していて、子ども達も待っているのに、対向車がどんどん通り過ぎることもしばしばです。

上で紹介した新聞記事のおわりにも、
自分がとまって待っているのに、対向車は一向に止まらずむなしいという旨の記述があります。
むなしいというより、悲しくなります。

そんなとき、よくパッシングして、「停まってあげて」と合図をすることがありました。
余裕がある数台先から来るクルマが、本人の良識か・こちらに気付いてか、ちゃんと停まってくれていました。（←自意識過剰ですか？＾＾；）


先日の「自専道右車線で、合流から割り込む車にパッシングしたら超急ブレーキを踏まれた衝突事故」、記事に寄せられたコメント（削除済み）で、パッシングにもいろんな意味があると返したけど、

実際、こういう使い方によって、交通秩序を保つことも出来るんだよなー　と。

だから、たぶんこれからも、「いい意味でのパッシング」を使い続けると思います。


そういや自分は、こーゆー意味でのパッシング（煽りとは違う、相手への合図）がけっこう多いなーと思い出したので、にっきとしてアップしてみました（＾＾；


まったくの余談ですが、以前の黒ボンFTOで横断歩道で停まっていると、目を輝かせてこっち見てくれる子どももいて、ちょっと嬉しかったです♪
今では、ミク色マフラーとかダウンサスとか付いてるスポコン車に乗り継ぎましたが、そんなやんちゃなクルマに乗っていても、地域の交通安全委員とか３年も続けてたり、ちょっとそぐわないですねｗ

これからも、より一層歩行者保護を最優先に、クルマを転がしていきたいです。