交換しました。ドリルド・カービングスリット ローター DC-BLACK

夏タイヤ交換のついでに取付けしたパーツ第3弾

オートフラッグスさんのドリルド・カービングスリット ローター DC-BLACK Ｒ/ソリッドローターに交換しました。

なんでリアだけか？って？
フロントは純正ローターが外せなかっただけです。(汗

昨年のタイヤ交換時にハブのサビが気になったのでサビチェンジを塗りまくったツケでローターが固着してました。

リアは後述のサービスホールがあるのでなんとか外せました。

フロントは後日リベンジします。

まずディスクキャリパーを外します。

作業前に電動パーキングブレーキを解除しておきます。

ジャッキアップしてウマをかけます。
14mmが2本裏にあるので外します。

念のために外したキャリパーにはスペーサーをかましておきます。
リアはスパナの柄がジャストフィットでした。

ちなみにこの状態にするには電動パーキングの線のステイを外す必要かあります。12mm 1本

キャリパーを外すとローターがハブから外せるようになります。

リアはサービスホールがあるので12mmのボルトを打ち込んでこんなカンジのステイを作ってローターを外します。

ステイがアルミだったのでヤバかったです。

ちなみにローターを外すのに裏からハンマーで引っ叩く方がいらっしゃいますが、ハブベアリングを痛めると高くつくのでやめた方がいいと思います。

ローターを外すとハブ様がお出ましになります。

軽くブレーキクリーナーで掃除しておきます。

取付けは新品のローターを嵌めるだけです。

ローターの回転方向は正方向で組みましたが、合ってるかな？

ホイールやホイールスペーサーで締めるだけです。

一応新品ローターにはブレーキクリーナーで油分を洗い流し
ハブとボルトにはスレッドコンパウンドを塗布しておきました。

キャリパーを元に戻しておしまいです。
締め付けトルクは諸先輩方のを参考にしました。

今回パッドはまだ残溝が充分にあったので再利用しました。


ウチの車庫は狭いのです。

今回もこんな感じで近所のモールの駐車場をお借りして作業しました。

一番左がスレッドコンパウンドです。

ブレーキパーツやボルトの固着防止に一本あると便利です。

実はこれ　かれこれ15年以上前の代物なのですが現役で使えました。
さすがワコーさん　良い仕事してます。

ブレーキ関係を弄ると分解整備にあたるので記録簿を付けておきました。

ちなみに自分は整備士資格は所有しておりません。
ただ自分の車を整備する分にはお咎めなしです。

ブレーキパーツを始め各パーツは自分達を載せてるのでミスがないか？しっかりと確認しましょう。