取付けました。TGS X-Fang アルミインタークーラーパイプ

エンジンオイル交換のついでにTGS X-Fangのアルミインタークーラーパイプを取付けましたのお話です。

まずは今回取付けるアルミインタークーラーパイプの内径を洗浄します。
パーツクリーナーを吹いてシャカシャカしたらジャーと流します。

無理に拭いて繊維クズが残るよりも良いと考えました。

では取付けましょう。

最初はノーマルパイプを外します。

アンダーガードを外すとノーマルのインタークーラーパイプ様が登場します。

エンジン後方のタービンから前方のインタークーラーまでオイルパンとミッションの間を縫うようにして配置されてます。

まずは判り易いのでインタークーラー側から外していきます。
x-Fangの取説は黒くて判り難いのでstrike211さんの投稿を参考にさせてもらいました。

マイナスドライバーの先等を使用してバネクランプをこのように広げます。
コツは中央の穴のバネを穴の口まで引っ張り出す事です。
ここまで来れば勝手に戻る事はありません。

お次はタービン側です。
先程のバネクランプが上下逆向きについてます。インタークーラー側の形状を思い出しながら同じように広げます。

ここまでできれば唯一の固定点のボルトを外します。12mmのボルトです。

摘出完了しました。
プラスチックなので非常に軽量です。

お約束の新旧比較
ノーマルは外径しか測れてませんがφ48.2mmでした。

残念ながら内径は比較出来てません。

固定点のゴムブッシュはノーマルを移植します。

こんな感じです。
カラーを先に抜いてブッシュをグニョンと変形させて入れ替えます。
一応パーツクリーナーで掃除しました。

さあ取付けです。
先程のバネクランプはこのように3点保持です。
こんな簡単な構造で過給圧に耐えられるのだから不思議です。

cappriusはタービン側から先に接合しました。
バネクランプを閉じておくと押し込むだけでカチッとハマりました。

今のハマる箇所をインタークーラー側でもう一度見ましょう。
バネクランプは閉じた状態でパイプを右から左に移動させます。

左側はブヨブヨのゴムパイプなので両手で突き合わせてカチッとハメます。

バネクランプが一瞬広がりカチッとハマります。
なんとも不思議な構造です。

後は固定点をボルト止めするだけです。
なんともカンタンでした。

交換だけなら20分もかからないと思います。

鮮やかな赤の結晶塗装のアルミインタークーラーパイプですが、ノーマル車高だと全く見えなくなります。

唯一見えるのがこのアンダーガードの隙間からのチラ見えだけです。

試走しましたが、正直言ってよくわかりません。ブーストのかかり方が直線的になったかと言うとそんな感じかなぁ？
2段ロケットが更に強力になりました。

ホントはブヨブヨのゴムホースの方を交換したいですが、先のバネクランプの構造をアフターで製造するのは難易度が高そうですね。

今後の商品化に期待ですね。