乗り比べてみました - CX-3

試乗

乗り比べてみました

スロー・スポコン
マツダ / CX-3
XD ツーリング(AT_1.5) (2015年)
- レビュー日：2016年3月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ディーゼルの出来　　素晴らしい　コマーシャル通り　運転が楽しいです。
ヘッドアップディスプレイも面白い（もうちょっとデザインに洒落っ気が欲しかった）　
フェイクレザーもよく出来てる。柔らかいのが心配ではある。
ボディーデザインこれは欧州車も凌ぐといっても良いかも。かっこいいですよねー。
マツダ車全体でこのフロントマスクの雰囲気を共用しているところも好感が持てる。
ＢM BENZ AUDI JAGUAR かっこいい欧州車はみんなそうです。プリウス　クラウン　マークエックス（×マーク？）　ばらばらでどこのメーカーの？って感じ。
小回り利きますUターン楽でした。
不満な点: フェンダー部ほかウレタンむき出しは塗装にしてほしい。あれ経年劣化で縞模様出ますよ。保証しますうちのボルボも出てました。ダークグレーメタリックとかお勧め。新車購入時そういうリクエストもあったと営業が言ってました。
ドリンクホルダー使いずらいです。
総評: ９０点。　　１０点のネガはフェンダーあたりのウレタンむき出し（SUV車共通の雰囲気がありますが）
ヘッドアップディスプレイ無くても良いですしもう少しデザインを考えても良い。面白いので満足している項目にも上げましたが強いて言えばです。
ドリンクホルダーの位置（後ろ過ぎ）でも後席用にドアポケットにあるものはアウディA1より使いやすそう。
あとは考えてもネガは出てきません。エアコンも良いです。ナビ⇔ラジオの切り替えも試乗中にブラインドでできるようになりましたのでジョグダイヤル使いやすいです、安全運転に寄与してます。
切り替えを画面見てとかダイヤルを見ながらの操作だと・・・・・・事故りますよ。ＢＭはプリセットしたボタンで１発切り替え。私のベンツはボタン１回とジョグダイヤルぐりぐりやってさらにハンドルのボタンで切り替え・・・・最近やっと慣れて不安は無くなりましたがそれまではなんて危険な車だ・・・と思ったくらいです。

走行性能: 無評価; やはり出だしはモソッと出ますね。さらに２０－３０あたりからの急加速ではターボラグのお出まし。
ですが、そこは最近のエコカー、どれもターボ付けてガソリンでもディーゼルでも同じですね。
今まで試乗でベンツCLS2.2ディーゼル　ベンツE350　ブルーテック　BMW 320d　ジャガーＸＦ２．０
どれもターボラグはあります。１番ひどかったのはＣＬＳ。あの車にしょぼいディーゼル似合いません。
そこへ行くとＣＸ３は大満足ターボラグは納得の範囲です。
　　それが嫌ならプリウスどうぞ。
乗り心地: 無評価; 硬め。デミオと比べると　雲泥の差でＣＸ３の勝ち。同じプラットフォームを使ってるとは思えない。
今回見なおしたのはこの乗り味です。タイヤブランドとかにもよりますがバイパス８８キロで走って
２０００ccガソリンエンジンクラス同等と思いました。　　書き込みでＸＤツーリングはホイールが大きいので・・・という事でしたがこの程度のタイヤ音は許せます。　　というか意外と静かですよ。ドアの閉まり具合も密閉感があり貢献してるのかな。
デミオのディーゼルも乗りましたが全く別物です。　プレミアム感があると言えるかどうかは？ですが
例えばアウディA1スポーツバック３気筒も試乗しましたがＣＸ３より当然静か、ただし総合ではこっちの勝ち。
８８キロで１５００回転でしたので１００キロでも２０００は行かないと思います。
今後高速が１２０キロになるという話もある中ＣＸ３は合格点。
積載性: 無評価; トランク小さめ、ほかの人の書き込み通りですが４人家族で旅行して不満無しという書き込みもありましたのでたぶん問題なしかと。確かに見た目は狭いですが大体の目的には答えてくれる、そういうところでしょう。
後席足元・・・私は気になりませんでした。
燃費: 無評価; 試乗なので見てません。　　がディーゼル１．５です　大満足だと思います。
故障経験: 不明