3年所有してみて… - ウィッシュ

マイカー

3年所有してみて…

たぐ |ω･`)
トヨタ / ウィッシュ
1.8S_7人乗り(CVT_1.8) (2012年)
- レビュー日：2016年2月14日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 総じてコストパフォーマンスの良さ。これに尽きます。
10系から引き継いだコンセプトは、悪く言えば古臭さは残りますが、
よく言えば成熟された技術で出来た車でもあるので、故障も少なく
安心して乗ることが出来ると思います。
当時、同じトヨタ車でカローラフィールダー、オーリス等も比較しましたが、
値引き率抜きにしても、トータル支払い額でウィッシュの安さが際立ちました。

この価格でこれだけのものが買えるのはほんとありがたかった。
不満な点: 根本的な性格がやはり走り重視ということもあり、
所詮ミニバンの域を超えない、走りの性能に関しては最後まで不満でした。
（そもそもこの車にそういうことを求めることではない…というのも承知で…）

開口部が多いが故の剛性感のなさと、ブレーキ性能が特に物足りません。
剛性はある程度の補強パーツで補えましたが、ブレーキだけは…。

あとはエアコン吹き出し口の形状が特殊すぎて、
携帯ホルダー、ドリンクホルダーの選択肢が極端にないこと。
（ダッシュボードには色々貼り付けたくない）
総評: ステーションワゴンの市場が縮小していく中で、
サイズ感と価格のバランスが非常に優れていると思います。

トヨタというメーカーの縛りがあるならば、コストパフォーマンスは
カローラフィールダー、プリウスαと比較しても勝るかと。

僕みたいに走り重視の人以外は、かなり満足出来る車じゃないかなーと思います。

ガソリンエンジンのワゴン需要って、決して多くはなくても堅調にあると思うんですよね。

独身でアウトドア好きの方、夫婦やカップルでのアウトドア、1〜2名の子供のいる
家庭…などなど、ターゲットユーザーも多岐にわたるんではないですかね。

走行性能: 無評価; ウィッシュを買う際に色々な車種を含めて検討していましたが、
いわゆるミニバンとして見たときの走行性能は必要充分だと思います。

1.8LのNAエンジンは、パワーこそ普通の出力ですが、
CVTの制御が良いのか、重たさは感じず軽快に走ってくれます。
エコモードではかったるさが残りますが、通常モードでは０スタートでの発進や、
高速の合流等でも困ることはありません。

スポーツモードで高回転を維持してくれるためパワー感がアップしますが、
個人的にはレスポンスが過敏すぎるのではないかなー、という印象です。
通常モードでマニュアルモード使ったほうが走りやすかったのは確か。

取り回しはベースが5ナンバーサイズだけあって、
住宅街などの狭い道での取り回しも非常に楽でした。
乗り心地: 無評価; 純正ショックでも他のミニバンよりは比較的硬めの乗り味かなーと思います。
16インチの純正タイヤでもそう思うので、インチアップするとその感じは更に増すと思います。

ある程度高速域では静粛性に関しては風切り音や、ロードノイズはけっこう気になりました。
2列目との会話も普通に出来るので実用レベルでは問題はないですが…。
（無意識に前車との比較もあるかもしれません）
積載性: 無評価; ワゴン用途として購入したので、3列目シートは倒しっぱなしで乗っていましたが、
サイズが5ナンバーサイズの車ですが積載性は不満はなし。
大人4人でスノーボード等でも、ラゲッジスペースだけで荷物が余裕をもって載せられるので、
座席スペースを犠牲にすることなく、長距離移動にも充分耐えられます。（ボードはルーフ積載前提）

元々荷物が少なかったのもありますが、家具以外の私物は全てウィッシュに載せて
引越しも出来たので、2列目以降を全てフラットにすると大概のものは積めると思います。

2列目以降のシートを全て倒すと、ほとんど段差なくフラットになるので、
車中泊向きでもあると思います。シングル用の布団くらいは充分に引けます（笑）
燃費: 無評価; サイズの割りにボディが軽いからなのか、普通のガソリンエンジンの車にしては
よく走る方じゃないでしょうか。
街乗り（比較的渋滞の多めな市街地）で平均12km/L前後、高速で平均14km/L前後は
特に意識しなくても走ります。
この手のジャンルの車としては充分合格点だと思います。
故障経験: 特に故障経験等はありませんでした。