日本の良き伝統 - クラウンハイブリッド

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日本の良き伝統

プレアス
トヨタ / クラウンハイブリッド
2.5 RS(CVT_2.5_ハイブリッド) (2020年)
- レビュー日：2026年10月24日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 流麗なスタイリングで一目でクラウンと分かる。後は歴代から引き継がれたセダンとしての性能です。その時代の先端を走るべく15代を締めくくるべく良い車です。
不満な点: 内装質感やエンジン音が比較的車内に入るのは歴代に比し、不満あり残念な点です。
総評: セダン好きで一度もクラウンに乗ったことのない方は、一度は乗られては如何でしょうか。日本の良き伝統が手に入ります。

デザイン: 4; 外装は15代の1番のポイントでは無いでしょうか。ゼロクラウンもカッコいいですが外装は洗練されています。
但し、内装は歴代に比し、間違いなく質感が下がっています。好みの問題も有るかとは思いますが…。
走行性能: 4; 2500ハイブリッドは通常の使用用途なら何も不満は有りません。足回りは一新されドイツ車寄りの舵で正確なハンドリングが可能です。長距離も疲れ知らずです。ただ、エンジン音は結構室内に入り込み残念な点です。
乗り心地: 4; AVS無しの後期RSですが、フラットな印象です。後席、助手席とも同乗者は簡単に寝てしまいます。AVS有りのコンフォートモードを是非試したいです。
積載性: 5; トランクルームはゼロクラウンからの継承でかなりの容量がありスーツケースやキャリーバッグ等、ストレス無く積載可能です。
燃費: 5; 2500のハイブリッドは乗り方を優しくすると長距離巡航てリッター20も難しく有りません。本当に凄い性能です。
価格: 5; 5年前当時では以前のマジェスタが買える価格で高いな、と思いましたが今は500、600当たり前？のご時世に。
リセールバリューは最強です。
故障経験: 機関系は過去のクラウン含め有りません。信頼性、最強です。