meganetのブログ一覧

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の執筆に費やすことができて満足しております（家族はどうだったかは知りませんw）。


　今回、かつての日本のプラモ史を辿っていく中で様々な発見をしましたが、最後に最大の（そして最高に落ちこんだ・・・）気付きがありましたのでエピローグに代えさせて頂きます。








　以前より記しておりますように1986年、例の「スロットレーシングモデルバイブル本」でその存在を認識してから、コグレのカー・プラモデルはわたしにとって永遠の憧れです。




　（＊写真は某オクよりキャプチャー）


　その数年後の1988年、高3の学園祭でプラモ展示を行った際の自分の筆頭出品モデルは、学校近くの寂れた文具店で発掘・購入したバンダイ1/16のインディ・ローラ・フォードでした。言うまでもなくこのモデルは・・・














　（＊画像は某CG誌1966-12号より）


伝説のイベント、1966年の日本インディで J. スチュアートが優勝したマシンのモデル化であります。




　（＊画像はAucf●ee からのキャプチャー）


　このモデル、古いキットにもかかわらず、ほぼ素組みでの出品でしたがなかなか雰囲気の素晴らしいものであり、例の本で、






　
　往年のバンダイのカー・モデリングの技術力も認識していただけに「さすがバンダイだなあ」と感心し、自室に飾っていたものの大学進学により実家に放置状態となり、そのうち少しずつ部品が欠損、最終的には実家の取り壊しの際に処分してしまいました・・・




　・・・時は流れて20年後。今回の連載に向けて勉強をする中で、

　https://ameblo.jp/akasikogorou/entry-12617072803.html

　バンダイはコグレの金型を継承する形でプラモデル業界に参入したこと、そして・・・
　
　https://ameblo.jp/porsche356a911s/entry-11891254809.html

　
にある1967年の広告写真を見ると、件のインディ・ローラ・フォードは同社の「インディ500 シリーズ」として、同社の最終期に発売されたようであることが分かり、さらに某オクで最近出品のあった商品により、





　現存も確認できました。


　タイトルは正に、今のわたしの正直な感想です。あれのオリジナルがコグレであったと知っていたならば、決して捨てたりはしなかっただろうと・・・（泣）。




　往年のコグレ製品や当時買いそびれた幾多のプラモを今、買い直す気はわたしにはありませんが、このバンダイ製のローラ・フォードはできれば是非、買い直してみたい製品です。
　できれば2個買って、1個は自分で「あの当時のように」素組みし、そしてもう1個は当時妄想したごとく、プロモデラーの手に委ねて・・・




　（＊写真はwikipediaより拝借）


　「Hondola」こと、RA300（あの、1967イタリアGP仕様）に大改造してもらいたい！

　現在のわたしの、ささやかな妄想です。




　それでは皆様、しばしのお別れを。またいつかお会いいたしましょう。ではでは・・・