ファイナル変更

ジムニーはタイヤが大きいものの、トランスファーで減速されていて、ノーマルはかなりローギアです。
100km/hで5000rpmくらいです。

前回ミッション(カプチーノ用)とジムニー(JA11)5速ギアを組み合わせたことにより、100km/hで4300rpmまで下がりましたが、まだローギアなのでファイナルを変更します。

今回使用したのはJA11 AT用です。
MT用はカプチーノと同じ5.1ですが、AT用なら4.1となり約2割のハイギア化となります。

ジムニーはファイナルの変更にフロントとリアの両方が必要になります。
ヤフオクで探すこと2ヵ月で両方手に入りました。

まずはフロントです。

オイルを抜くと、まだ比較的綺麗な色をしたオイルが出てきました。

私のジムニーはオートロックハブが付いているので、キャップは引っかけレンチで回して外しました。
いわゆる車高調レンチですね。

本体は6角穴のキャップボルトで付いているのですが、前に外そうとした時に固くて外れなかった覚えがあったので、前日にWD-40をかけておきました。

すると結構すんなり外れてくれました。
スナップリングを外せばロックハブが外れます。

ローター、キャリパー、ナックル裏のプレートを外し、キングピンを外すとナックルが外れます。

その状態でドライブシャフトを引き抜くとデフが外せます。

デフはプロペラシャフトを切り離し、ホーシングと繋いでいるボルトを外せば外れます。

さくっと交換してフロント完了です。

リアは事前にデフロック玉を仕込みます。

デフ周りの部品は左右と向きが変わらないように注意しながら作業しました。

4ピニオンとはお金が掛かっています。

ピニオンとサイドギアを外しました。

そこに玉を代わりに入れて仕込み完了です。

サイドブレーキのワイヤーを切り離します。

ブレーキホースはフルードが漏れる量を最小限にするためホースピンサーズで留めました。

タイヤを一旦戻し、ナックル裏のホーシングを繋ぐボルトを外したら内側からタイヤを蹴ってASSYでドライブシャフトを抜きます。

あとはフロントと同様にデフを交換して完了です。

交換後、諸事情によりタイヤを7.00のマッドタイヤから185/85R16のスタッドレスに交換しましたので、同じように比較はできませんが、100km/hで3600rpmくらいになりました。
また、4速3000rpmで63km/hなので4速まではほぼカプチーノと同じくらいです。

4速から5速の落差が大きく乗りにくさもありますが、高速は楽になりました。

これでほぼ理想のギア比になりました！
ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

【追記】
タイヤをスタッドレス(185/85R16)から6.50のMTに変更したところ、5速90km/hでは失速するようになりました。
100km/h以上でしか5速が使えないので、5速は戻した方が良さそうです。
とはいえ、エンジンの特性をもっと低速寄りにチューニングすれば良いかもしれません。