まみパパのブログ一覧

このところ、仕事の合間に、30分ほどワインディングを走りに行きます(笑)

車高は日常生活に支障がない限界＋保安まで落としてから、調整をしていきます(笑)

低い方が車は安定するはず(勝手な理論)(爆)

でもロールセンターの変化をちゃんと確認しますよ(当たり前か)(爆)

減衰で抑えこむか、ブッシュをか

お金がかからない方を選ぶのがオレ流(貧乏＋古い)

というわけで、減衰等々の確認、バネｼｰﾙの変更等々を少しづつ確認しています(笑)

ほんとに、僕にはうってつけのオモチャです

車に乗っていれば
酒も飲みにいかないし

なかなかよい傾向です(笑)

あまりにぶよぶよなので、調整をすることにしました

減衰調整では限度があるので、バネ側を縮める

約8㎜縮めたので、バネ下側を同じ数値だけ伸ばす(笑)

全長調整式ならではですね

フロント側だけバネ調整して、減衰をハードから5戻しに前・後調整した


足はしっかりしました、でもまだ柔らかい(笑)

イメージはロールせずにコーナーをスライドするように走る足(笑)あくまでイメージですよ

それにはほど遠いので、今度は逆に全部ソフト側から7戻しにした

ウンウン

街乗りには丁度よく、乗り心地も良好(笑)

このサスは車高を下げて、乗り心地もそこそこで、たまに走ろうという方にはピッタリです

大発見だね

縁石に乗って、タイヤを浮かしてコーナーを曲がるようなことを考える足ではありません

この乗り心地でコーナーも粘れば楽しそう(^w^)


減衰はつまみを付けて貰ったのでサービスホールに指を突っ込み調整がなんとか可能！

延長コードは不要ですm(_ _)m

女性の手なら全然オッケーです(^O^)

これはお値打ち品かもカモです

但し、推奨値がないので自分で探り調整する必要があります


だんだん気にいってきました(笑)

フィットのラゲッジルームにはアンプとサブウーファーを積んでいます

そのカバー？を開けるとスペースがあるのですが…

狭くないですか？

この発砲スチロールをとれば鉄板ムキムキなんですが、この鉄板には耐震シートをベタベタ50枚位貼っています

その上に静音材を引いて、このスチロールを置いているのですが…

ラチェットやら工具や消耗品、等々を積むとｷﾞｭｳｷﾞｭｳなんですよね

整理整頓をしようと思うのですが、なかなか(笑)

収納ベタなのか(笑)

7月末に納車のGE8
４ヶ月を待たずして10,000㎞を突破していました

年間三万超えペースです

隠居させているノートと併用で乗ることにしょう

ノートは、足まわり、補強、サスペンション、ステアリング、シート、ｽﾛｯﾄﾙCP、マフラー
を交換しています
テインのEDFCは中でも優れもので、減衰が車内で変えれます


テインとブリッツ
足の安定性はテインに軍配

コストパホーマンスはブリッツに軍配

テインはロールというロールはせずにスライドしたかのようにコーナーを曲がります

ブリッツは過重をしっかり受け粘ってコーナーを曲がります

どちらも安定感はあります

週に半分づつ乗り換えようと思います

しかし、エキサイティングなのは6MTです

マフラーを替えたい衝動に打ち勝つのが精一杯です
官能的なマフラー音は最高の音楽ですよね

６速から４速、３速、２速とチェンジしコーナーを抜けて加速、シフトアップ

純正マフラーでも、そこそこのサウンドが耳に入ります

溜まりませんね

しかしリミッターは非情なもので、ガックシかかります(爆)

6MTマジ楽しい
ブン回しても、燃費は悪くないですし、ビックリ

ブリッツZZR車高調の調整
右フロントのアッパーマウントには手が入りませんので、ワイパー取って、カウルを外して、バリバリ、パキパキ…

これでカウルが外れるはずなのに、外れません

原因はオクヤマのタワーバーでした　（汗）

しっかりと固定されています（笑）


気を取り直してタワーバーを外します
サービスホールの固定のボルトは小さなマグネットラチエットが便利

ようやくカウルを外して、次はワイパーモーターを外します

ようやくアッパーマウントが出てきました



しかし…ブリッツさん


減衰調整が付いている意味がないです

いちいちこんなこと出来ません


減衰を三つかたくして…固い側から7戻しです

これでしっかりするでしょうということで組み立て


峠のコーナーや適度な速度（笑）なら、とても良好

しかし低速街乗りは、かなり厳しいです


もしかしたら、柔らかいほうから調整するほうがよかったのかも


ベストセッティングには程遠いようです


トホホ…