プチル・マン　２０１４

毎年恒例参加になりつつある、夜間耐久レース。

開催時期が年々冬に近づいて、ルマンっていう気候な感じではなくなりつつあるが。。

当然ウチのチームは恒例の、ピットから離れたところでレースの雰囲気も楽しむ作戦。

参加車両は今年も同じくお友達のインサイトＺＥ２

去年までは持ち主が工場長だったので工場長号だったのだが、今年は出世してしまったので常務号ｗ
（一昨年は部長だったｗ出世早いな）

参加のお友達はこちら参照でｗ

車検やら予選があって（仕事のためその時間は参加のお友達皆さまにお任せｗ）そして決勝。

予選と決勝の間に現地入りしたのだが、出かける前に、「ヤカン持ってきてくれ」と現地から連絡あり。
ヤカン耐久だってよ。。（笑）


全員参加のブリーフィングに参加して

レーススタート進行。

夜ふぃすこ。

夜中のサーキットは”不法侵入”か”土曜の予選でクラッシュ、日曜の決勝に間に合わせるため夜通し修復作業”以外ではなかなか入れないからね。毎年貴重な経験。

予選が激戦で、いいとこ行ったと思ったら、案外後ろのグリッド。まあ、クルマまで歩かなくて楽だったからけっかオーライｗ




せっかくだからみんなでクルマの前に並んで写真を撮ろう！って事で、クルマの前に並んで写真撮ってみたｗ

逆か！

暗いな




スタートまで時間があったのでいろいろ観察。
ああ、光電管はここにあるのねｗ


ペースカー先導2周の後ローリングスタートで6時間耐久始まり。


ピットの雰囲気はこんな感じ。各チームそれぞれレースを楽しむ。


その頃ウチのチームは・・・

ヘアピン脇の駐車場で陣取り、


レースを楽しむ（笑）








参加3年目にもなると、まず車種的に入賞は難しいので肩の力も抜けて、夜間の走行にもクルマにも慣れて、燃費もペースも順調で、気も張らないので各々仮眠をとったり・・・・・


私の乗車順は最終スティント前にパッセンジャー、その後ゴール前の最終スティントでドライバー。
（常に2名乗車なルールなの）

まずはパッセンジャーで暗さと他車の様子をうかがいつつ




運転手記念撮影ｗ


そしてドライバー。

ここまでペース的にやや遅めだったこともあり、使用可能燃料の残も余裕ありで、若干ペース上げ気味で順位を一つでも前に。
（結果的に順位はちょっと上がったみたいだっが、ペースの割に燃料食うだけだったみたい。パッセンジャーのしの〇君は大喜びだったけどｗ）

そしてゴール！

ペース配分を若干失敗して数秒遅かったために1番最初にチェッカー

1番にゴール（笑）（1番で。ではないｗ）

（数秒速かったらチェッカー前に通りぬけて１周余分に走れたのに。。）

運転してたのでゴールの写真は無しｗ

そのまま給油へ。

去年は使用可能量を超えてしまって失格、ノーリザルトだったのだが、今年は規定内（２５Ｌのところ２３Ｌちょっと）に収まり、一応完走。

ゴール時の着順が入賞範囲より下だったので、入賞の期待は持てず。



それにしてもだな、３年目ともなるとレースに慣れ過ぎてだな。

走らせ方が上手くなったとかなんとか以前に、

おい！お前ら！もうゴールしてるぞ！。レース終わったぞ！

ってぐらい熟睡のチーム員数名。

なんだかなぁ。。


片づけて、表彰式まで時間があるとの事で、まあ、入賞の可能性もないし、しかし今回は完走したから表彰式の様子を見てから帰ろうね。なんてのんびりして、そろそろピット行ってみようかなどと言っていたら・・・・・

あれ？参加者が続々と帰るぞ？

もう終わったのか！

残念。


と思ったら、主催の方々帰る寸前　「あ！あんたんちのチーム、トロフィーがあったんだよ。よかったゴミにならなくて。あれ？どこに片づけた？」と、ごそごそ。

何と！

１０位！



１～６位が入賞だが、飛び商で１０位と２０位はトロフィーを用意してあったという。

１６位ゴールで１０位って。燃料使いすぎ失格もしくは超過タイム周回減算）が６台も居たのか！

タナボタ的に３回目にしてやっと手ぶらじゃない結果になりましたｗ





それにしてもギリギリのレースだったな。

あと３０秒遅かったらトロフィーはもらえてなかったぞ（笑）






今年も主催ページにリザルトは出てないのだね？