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インサイト、必ず聞かれます。

燃費っていいの？

そして、こうも聞かれ（いわれ）ます。

何でインサイトなの？もっと走れるクルマ買えばいいのに！


世のハイブリット（エコカー）の印象は、燃費はいいが、走りがしょぼくてスポーツできない。

その印象が強いので、上の２つのコメントはもっともなんですが。




しかし！

実はわりとよく走るんですよ。

走って楽しいんですよ。
（マニアルミッションで高回転が気持ちいいエンジンのクルマとは趣が違いますが（＾＾；）



そうは言っても、みんな信じてくれない。。
（スポーツカーではないので、走りに性能を置いた造りにはなってませんが）


ならば、走れる事を証明せねば！

と言うわけで、インサイトでモータースポーツ参加、一日楽しんできましたよ（笑）

参加したのは、おなじみの（？）Ｇ６ジムカーナ。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageG6.htm
http://www.ms-alpha.co.jp/PageG6Hosokawa2009.html

そう、兄弟対決したり、毎回違うクルマを投入したりして遊んでるあの大会です（笑）

今回は清里（スキー場の駐車場）


ジムカーナ場に参加車輌としてインサイト投入はかなり先進的？！


参加申し込みあたり、レギュレーションを主催者に確認。

モーターアシストはターボなどと同じように排気量係数が必要なのか？
どのクラスなら走れるの？？

回答は、前例が無いので検討後、排気量そのままでＯＫ！

と言うわけで、吸排気ノーマル１５００ＣＣ以下のＮＦＦ１クラスに参加。



結果、６台中５位。。


ダメじゃん。

いやいや、上位はジムカーナを主とするクルマの作り方の、いわゆる本気もしくはそれに近い仕様。

それにタイヤホイール（しかも燃費タイヤ）変えただけのインサイトがハイグリップタイヤの専用機に勝つわけ有りません。勝ってしまったら事件ですよ（笑）

しかし、タイム的にはみんなが思っていたより速く、走行後に人だかりが（嘘）人だかりにはなりませんが、興味を持って見に、聞きに来る人が何人かいましたよ。

１本目パイロンタッチ（リヤタイヤで縁踏んだ。。）。２本目のタイムが決勝点でしたが、実は１本目の純粋タイムはそこそこ。あわや専用機を上回るか！と言う驚愕の（？）タイム。（それが決勝点でも順位は変りませんが）

ハイブリットでもじゅうぶんスポーツ出来るんです！

専用のチューニングを施せば、対等に戦えるかも？？（＾＾；


１本目


２本目　



ＣＶＴのため、シフト操作やクラッチ操作の練習にはなりませんが、ハンドル操作、ブレーキ、ライン取りはじゅうぶんに楽しめます。

その上がっかりするほどのタイム差もなく。

モーターアシストが実はものすごい加速力のメリットになっています。

さらに、行き帰りのガソリン消費量が少ない！（爆）
（行きは新記録達成か？の所要時間だったので１４キロ／Ｌ。帰りはのんびり２８キロ／Ｌの省燃費（オンボード調べ））



楽しみ方のひとつとして有りですよ（＾＾；



ちなみに今回もひそかに兄弟対決。

今回は弟の圧勝。

当たり前です。ＤＣ２のジムカーナ仕様がノーマルインサイトに負けたり、勝ったとしても僅差だったら、事件と言うより、運転の適正を考え直した方がいいですよ（爆）


さらにちなみに総走行距離１２６０キロでのジムカーナ場投入です（笑）