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里帰りでエキマニ替えたからテスト走行に？

いや、FSW走るのが本当の目的だからｗ

関西方面在住のこのシビック、はるばる遠征ですｗｗ



そういえばこのシビックの走行履歴ってすごいよ。

私が乗ってる時に

・美祢サーキット（今は走れないね）
・岡山国際サーキット（F1コースだね）
・セントラルサーキット（関西走り屋メジャーコースだね）
・スポーツランド山梨（関東ミニサーキットのメジャーコースだね）
・ＦＳＷ（Ｆ１コースだね）
・ＦＳＷショート（Ｆ１コースの練習用？だね）
・筑波サーキット２０００（超メジャーコースだね）
・ヒーローしのいサーキット（冬の午前中は路面凍ってたよ）
・ＦＳＷジムカーナ場（ジムカーナコースだよ）
・丸和オートランド那須（ダートコースだよ）
・スポーツランド信州（ダートコースだよ）
・オートランド千葉（ダートコースだよ）
・トライアルゾーン新潟（ダートコースだよ）
・スポーツランド野沢（ダートコースだよ）
・コスモスパーク（京都のダートコースだよ）
・プラザ坂下（大阪のダートコースだよ。今は走れないね）
・モビリティパーク（伊豆のダート＆クロカンコースだよ）

現オーナーが追加で
・鈴鹿サーキット（Ｆ１コースだね）
・名阪スポーツランド（ジムカーナコースだよ）
・その他


Ｆ１サーキットからジムカーナ場、ダートコースまでこれ一台！
セッティングの詰めで仕様が常に進化、変わることはあっても、コースによってその都度車高だのダンパーだの変えてません！（タイヤは違いますけどねｗ）

オールラウンド本気仕様！！


1台でここまで走ってるクルマってそうは無いよ。

というか普通、ダートコースとＦ１サーキットは両立しないみたいだよ。

鍛え方が違うよｗｗ

特化したそのコース仕様よりは速くないけど、しかし、、全然遅いかっていうと、わりと行けるよｗ

速さを求めるとガマンが必要ってよく聞くけど、クルマと走りを楽しむのにガマンなんてないよ。

街も高速も快適だよ。エアコンも効くし、4人乗れるしｗ　ナビは付いてないけどｗｗ

路面のワダチにハンドルなんて取られないよ。ワダチがあることもわからないくらいだよ。

運転がうまくなるクルマかもね（笑）




さて、フォローと観光案内？兼ねて、ＦＳＷ同行。

オーナーさん、ＦＳＷ走るためにＦＩＳＣＯライセンス取得。（遠方なのにｗ）

ライセンス講習を終えてコース確認の体験走行３周。そしてすぐスポーツ走行枠に



とてもこのコース初めてとは思えないライン取りｗさすがパイロン競技経験者！（ってか現役ｗ）数周走ればラインはおおむねＯＫ！？

やっぱＣＲ－Ｚじゃ直線の速さはシビックにかなわないねぇ。

シビックの計測器がうまく作動していなかったので正確なタイムは不明だが、追走のＣＲ－Ｚのタイムよりは速いはずｗ

ここをホームコースとしてるコース経験者はもう少し頑張らないとｗ

ポルシェとＧＴ－Ｒも速いねぇ。。



今回はＣＲ－Ｚのタイム更新ならず。。

本日ベストは２分１８秒８６１

路面も誰かが撒いたオイルとその処理の石灰でコンディションがいまいち？？
ＧＰＳロガーでみると、たらればベストは１７秒台なんだけど。１７秒のハードルは高いなぁ。



そしてハシゴ。ショートも観光ｗ





本コースでおなか一杯気味になっていたので、ショートは途中でクルマ交換して・・・・・・

シビックの進化度合いを確認？

自己ベストならず？微妙。と思ったら、よく見直したら。１００分の６秒アップの自己ベスト更新で

３６秒５３

走って速い気はしなかったんだけどなぁ。クルマとして楽になったって事だろうなぁｗ


そしてこちらもＣＲ－Ｚのタイム更新ならず。。。

本日ベストは３７秒５３３

充電無しで３７秒中盤が確実に出るようになってきたが、これもまた３６秒のハードルは高いｗｗ






オーナーさんはＦＳＷをしっかり堪能、経験値ＵＰでご満足のご様子。遠くから来たかいがあったねぇｗ

しかしシビックはさらに鍛える必要を発見？発覚？したのでそのまま作業入庫。里帰り続行です。

さらに強くなりますねぇ（笑）

私のもと戦闘車両EK4シビック。

そう戦闘車両なのですよｗ。

ステッカーチューンでも部品てんこ盛りハッタリ仕様でもありません。

競技用から街乗りお買いものまですべてこなすどこでも本気仕様！


手元から離れてクルマとしての余生をゆっくり過ごしていると思いきや、さらなる戦闘装備を追加されまだまだ本気戦闘車両ｗ

私が乗っていたときは改造範囲が限られたレギュレーションに合わせて必要最低限。しかし今はもう少し改造範囲が広いクラスで、戦い方も変わり、そうなると更なる装備が選べるようになり・・・・


里帰り？チューン！ｗ

FSW走りに行くからついでに交換してよ。で、入庫。


エキマニ交換。

エキマニ変えて吹け上がりがどうのとか、パワーがどうのなんてのはどうでもよくて、というかはっきり言って期待してません！（ノーマルのエキマニもよくできてるしｗ段付き修正全部やったしｗｗ）大きな目的は軽量化！

なんと約7キロも軽くなりましたよ！（＾＾）

オーバーハング、重心から遠いここの軽量化は大きいよ。

副産物でパワー的なモノも向上してるとなおさらよいけどｗ



ノーマル外して取り付け


せっかくつけたから少々かっこよく焼き入れ、盆栽化ｗ
（すぐまっ茶に錆び？ちゃうと思うけどねｗ）