みゅるてんちょう。のブログ一覧

ハイパーレブ　ＣＲ－Ｚ　Ｎｏ２　発売中ｗ


掲載中ｗ

Ｐ１４５～
この前のレーシングエコ耐久参加の分ですね（＾＾）

そしてカタログページの各商品にも掲載中ｗ

いろんなページに知った顔もたくさんｗｗ



本屋へ急げ！（笑）

















ロゴのＭとＳも小文字でお願いしますｗｗ
（媒体向け注意書き作らなくちゃ。。）

ブレースバーの写真が前後あべこべだｗｗｗ
（あれ～？写真データ間違えて番号付けちゃったかな。。）

あれ？店長から社長に出世しちゃったよｗ
（媒体向け名刺つくらなちゃ。。）

今回、レースがらみでページたくさん使ってもらったが、欲を言えばレーシングドライバーによるデモカー試乗も横並びで評価あるといいなぁｗｗｗ

マジで！

なんでこのタイミングで！！

あと１～２日もってくれればよかったのに（段取りの都合上）（－－）

切れたてだよ。


代車ワゴンＲ、ドライブシャフトブーツ切れ。

しかもインボード側。
（アウトボード側は左右ともすでに切れて交換済みなのだ）

普通インボード側ってめったに切れないんだけど。



同じくイン側が切れた車の代車に出そうとしたら。
（同じメーカーの年式同じぐらいのだからそういう品質なのかｗ）


その前に、そういえばこのクルマ車検だ！

代車に出す前に通検だ！

と、点検始めたらこれだ。

困った。

部品が来るのは１～２日後。

すると車検も代車も都合が悪い。




というわけで、応急処置。



要はとりあえず繋がってグリスが漏れなきゃいいんですよｗｗｗ
（繋がっても切れやすくなってるのでじき切れます。恒久的には要交換）

応急処置ってもシャフト外してブーツ外して洗浄して・・・・・・・・・・接着してグリス詰めて組み立て。。

2度手間だよｗ

部品来たらもう一回同じ行程だｗｗ



さあ、これで２～３日もってくれるといいんだけど。（＾＾）

原因が多要素なので、いろいろ分解して掃除して組み立てて・・・・・・・・・・直った！

と思ったら、またダメだ（－－）

しかし、いろいろ調べて分解して掃除したおかげで原因がはっきり。



心筋梗塞だ！？ｗ

一見ちゃんと動いてるように見せかけて、たまにお休みしているらしい。

フーエルポンプがｗ


心臓止まれば栄養と酸素がいかなくなるから動けなくなっちゃうね。

フューエルポンプは酸素運ばないけどｗ

ガソリンっていう栄養がなければクルマは走りませんからね。

分解してもこれだ！っていう致命傷はなかったのだが、さすが４０年以上使っているだけあって、いつ何が起きてもおかしくない状態。

なるほど。いつ何がが今か。


注文すればひょっとしたら部品出てくるかもしれないが。

４０年以上前のクルマだ。

出て来ないかもしれないｗ

そして、また同じトラブルは・・・・・・・（－－）
（問題が出るのはさらに４０年後だと思うが。。）

というわけで機械式フューエルポンプに見切りをつけて安心信頼の電磁ポンプに交換。
（機械式の方がある意味信頼性が高い気もするが。。）


電磁ポンプも現代のインジェクション用のものは使えない。

現代のキャブレター用車両のものが必要。

というか現代にキャブレターのクルマがないが（－－）

社外品や当時の純正品はそこそこのそれなりの値段でそこそこでっかいポンプなのだが、数年前に閃いてたまたま見つけた某車種のポンプが小さくて安くてその純正ステーもよくできていて使いやすいｗ

元クルマの排気量は１３００ＣＣだが、カタログ馬力は１００ＰＳ弱。２０００ＣＣで１３０ＰＳのこのクルマでも流量は足りるだろう。

ウチのエランでも使ってるからな。全く問題ないし。サーキットでバンバン走っても足りてるしね。

今回もそれを使おう！



と注文すると・・・・・・・・

生産終了！

在庫なし！！

・・・・・・・・・・・・・終了～。。




しかし、自前のクルマ（コスモスポーツ）に使おう！と１セット確保してあったのだ。

モノがここにあるのだ。

お客さんはそれを知っているのだ。

しかし、これを使ってしまうと・・・・・・・・（－－）


代替え探そう！ってことで同じような部品を使っていそうな、元車種より数年新しい、1ランク上の１５００ＣＣキャブ車のポンプを調べると、なんと・・・・・・・・・・機械式（＠＠）マジ？！。。

社外品でそれなりのも流通しているようなのだが。他車のでっかいポンプを使うのも微妙。ん～。。


悩んだ末（実は悩んでないけどｗ）、最後の１個投入！

自分の車用の部品を客車に使わざるを得ないのはクルマ屋の宿命なのかもしれない（笑）



これでちゃんと走るようになったでしょうｗ

ってか走ってもらわないと困る（笑）