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思いついて買ってみたTL125

とりあえず動くようになったので、タイヤを換えてみよう。

タイヤを換えるついでに錆びたスポークを新品に、リムを磨いて色塗って組もう！

で、分解してみた。





裏技だか何だか知らんが、リムバンド100円が払えないの？

何でガムテープ？アホか。

これに限らず恒久策でガムテープ使う人居るけど、100害あって一利なしだぞ。

見事にアルミがウエハース。ガムテが水吸っちゃってってパターンだろな。




今まで走ってたんだから走れなくは無いだろうが、使うのは無しだな。

フロントは、まだマシ。年式相応か？



リムの再使用はしたくない（というか不可）、純正は廃盤。さてどうするか？

後継、代わりの車種がなくて横縦展開派生種が多かったこのシーリーズ、上位の200のやつも含め、現存、現役車種が多いようで、純正部品の廃盤も驚くほど少なく（リムは廃盤だったけど）社外品のラインナップも多い。

リーズナブルな価格の社外リムに設定があって、迷わず購入（無いと車体がゴミだから）



値段なりな仕上げだけど。ウエハースなアルミより相当マシ



スポークも社外に設定あって、



組む前に磨いてみた。

リムは塗り




どうせここまで分解したらあとちょっとじゃん？（違うと思う）



と、勢いに任せて点検と清掃を兼ねて全バラ。


パワードbyホンダ

分解したら、さびを落として塗り直しでしょ。





フレーム、スイングアームはさびで大穴。



パッチ当てて修理



フレームはさび落とししきれないので、錆び転換ケミカルで何とか。



タンク。素地



塗り














フロントフォーク。オイル漏れはないがインナーチューブに錆びあり（確実にやがて漏れる）。再メッキ屋さんに出すとおそらく３～５万円、社外品の設定があってなんと２本で再メッキの半額の値段。迷わず社外品。

分解組み立て



完成



本体組み立て



プラモデルみたい

塗り分けてみたが。イマイチ。


マークを入れたら、あれ？

なんか普通になった。



サイドカバーも色いれて



この際ついでに軸受けベアリング類、ワイヤー類も交換し。

グリップは余っていたトリッカーの新車外しのヤマハ純正を。




無事にタイヤも付いて完成（仮）（リヤショックは後で社外品に換える）















引き取ってきた時とはだいぶ見た目が若返ってしまったね。

レストア。なのか？

勿体なくて練習できない？かも？

続く。

丸太超えたりとか岩登ったりしてみたくてね。

安いトリッカー買ってトライアル車っぽく作り変えようかと思ったけど安い250クラスが世の中から消滅しつつあって（つまり高い）

250だと重たくて手に余るとか、保険代がかかるとかあるので125クラスで何か無いかなと（125だとファミリーバイク特約だから追加保険料無し）探してみたが、みんな考えることは同じで125クラスがなんなら250より高い

125のナンバー付きトライアル車の新車ってのも国産には無いが海外製は売っていて、60万～。無理！ｗ

で、たまたま某オークションサイトで見かけて。

デザイン的には1ミリもかっこいいとは思わないんだけど。

旧車マニアでもないんだけど。

もっと値上がるかと思ったらそれほど競らず。

試しに買ってみた。

近県だったので即刻引き取り



先方さん、個人の旧車バイク屋さんで、仕上げて売ろうと思ってたけどレースで骨折して仕事が止まって収入難で現状のまま現金化との事。いろいろ話し込んで盛り上がったけど。たぶん、知り合いの知り合いの知り合いぐらいでつながると思う。（世の中狭いな）

軽整備で走れそうだって話だったが。



観察














ハンドルの切れ角すごいな



1983年式。8000キロ。そこそこボロイ（笑）

店頭売りの中古車が見たような程度で30万とかしてるからまあ、こういうもんだね。（高けえ）

早速走れるように整備

走るに関係ないけどひび割れて朽ちかけのフェンダーを作り直し

リヤ





当時は民間に無かった素材じゃないかな？

フロント






リヤブレーキが固着しているとは聞いていたが。

確かに、ペダルの軸受けとドラムのカムは固着。

まあ、そんなのは引っこ抜いて掃除して油つけときゃ動くだろ。と分解したら、



シュー、ドコイッタ？

固着で引きまわしできないからシュー外したパターンか。

ここまで外したらカムに油させただろ。

シューを注文し、ペダルも動くようにして、



保管に気を使っていたとの事で、タンクに錆び無し、エンジンは始動。

チェーンテンショナーの樹脂が崩れ落ちていたので、汎用でベアリング入りのローラーが売ってるらしいがとりあえず、手持ちの素材を切って削って取り付け。



その他注油、点検。


ナンバー貰って、自賠入って、



試走。近くの山へ。






若干始動性に不安があるので（まだコツがつかめない）要改善。

キャブオーバーホールか？と色々。

パッキンセットやらジェット類やら積み重なって似たような金額かかるんだったらどうせなら換えてしまえ。で、新品へ。





とりあえず信頼性が少し上がった。

ステップをスズキ純正品流用でワイドへ
そのままだとシャフトの径が違うので、カラー作って合わせ







触るとパリパリ割れるシート表皮を貼り替え。カーボン柄のシート素材を買って切って張り付け（いろんなのが売ってるんだねぇ。）






海にも行ってみた。







軽いから（250トレール比）はまっても持ち上げて脱出可能


原付2種は右の車線走っていいんだっけ？右折していいんだっけ？頭でわかってても不安になるね。


移動が快適な乗り物ではないが。

とりあえず動くね。練習できそうだ。

さて、ひび割れたタイヤを新品に換えましょうかね。

続く