みゅるてんちょう。のブログ一覧

高速道路を数ヵ月ぶりぐらいに走ってみたが、

トラック多いけど間合いを合わせれば苦にならないし何しろリズム乱す俺様走りの普通車がいなくて深夜時間帯の高速道路はいいね。

オラオラな「俺様が通りんじゃ！どけ！」運転は昔より減った気がするし、追い越し車線から走行車線に戻る乗用車も増えた気がする。みんなお行儀良くなりましたね。
（ドラレコ監視ですぐ晒されちゃうからかね？）

トラックと言えば、「快適に走ってる目の前に出てきてペース下げやがって！
！邪魔だ！」って言う人たまにいるけど。

それ、「自分、下手くそです。周り見てません。」の申告だと思ってるので、人それぞれでいいんですけど。

なぜトラックがトラックを追い越して乗用車の行き場をなくすのか？

今回はあえての88㎞/ｈ、トラックのペースで観察してみたが。
（新東名。３車線）

わかった傾向は、真ん中の車線に居座る車両多くて真ん中の車線があかない。故に追い越しで右車線に出るし、出ても戻るところがなかなかない。

真ん中の車線の車両が空いてる左の車線にこまめに戻れば右に出ざるを得ない状況はだいぶ減る。

コレ、トラックに限らず乗用車も同じ。

走行車線（真ん中）だからと無意識に周囲のクルマの動きの邪魔をしてる場合が多々ある。

車線変更で車速エネルギーを消費してしまうので車線変えたくないとか、積荷揺らしたくないとか、左に入ると次に真ん中に戻るときにスペースがないから場所確保とか色々あるとは思うが。

トラックは右車線に出てくるな。という大前提があるとしても、みんなが他車の動きと車速と自分の場所を俯瞰でみて予測すればもっとスムーズになるはず。

自分さえとか、お前邪魔！と思ってる限りストレスレスなスムーズはない。

他車の流れがスムーズになるようにちょっと位置関係気をつければ自分も周りも楽にスムーズ安全になると思うんだけど。

一般道も同じ。他車の行き場逃げ道作ってあげて。相手に不要なブレーキ踏まさせないで。

たまに走行車線に戻るスペースがないシチュエーションで追い越し車線の前走を執拗に煽ってどかそうとしてるバカが居るけど。前走どかしたかったらまずは走行車線の人にどいてもらうように頼まないとあんた一生前行けないからね。それ分らんのかね？わからんのだろうね。

重要なのは車間と視線と予測とテトリスね。

とりあえずトラックさんは真ん中にいる人、出来るだけ左に戻って。

左車線、結構空いてます。

ちょっと出かける用事があったのでRX-8の燃費のテスト。

普段燃費なんぞ気にしないし、

燃費計付いてないし、

ＦＳＷ本コースを３０分走ると約半分減るってのは知ってる。

普段満タンにガソリン入れないし（定額入れ）

実際どのシチュエーションでどのくらいで走ってるか知らん。

なので出かけついでに。


で、高速道路をバビューンっと？

途中、雪かな。



履いててよかったオールシーズンタイヤ。

途中のPは積もってたね



で、振り返ると

乗用車止めるスペースがない（深夜３時）





帰りもそうだったけど、どのパーキングもトラックであふれ。小綺麗にオシャレに小じゃれたデザインにするから有効面積少なすぎるんじゃ！芝生とか丘とか要らんだろ。
もうちょっと実用に即したデザインできる人は居ないのかね？

ま、それはさておき（置いとく問題ではないと思うけど）

行き　120キロ区間を有効に活用ペース



419キロ走って39.77L消費　10.5㎞/L（満タン計測）

まあまあそこそこ


帰り　経済速度55mile。マジで、ガソリンメーター全然落ちてこない。走行抵抗とのバランスがやっぱりこの辺。



456キロ走って39.11L消費　11.6㎞/L　（満タン計測）

ほお、燃費いいじゃん
（最近のエコノミー？エコロジー？カーに比べたら半分しか走らんがｗ）


さて、

ペースを下げると燃費が向上するのと向上幅は確認できた。

エコランってやつか。

定量化すると

行きは3000～4000rpmのペース（流れの上位速度）で10.5km/L

帰りは2000～3000rpmのペース（流れの下位速度）で11.6km/L

ペースの差、約1.4倍。

片道420キロとして、

行きはガソリン40L消費

帰りはガソリン36.2L消費

ガソリン代を170円/Lとして差額644円。

所要時間（速度想定による走行時間）

行きは3時間32分

帰りは4時間56分

時間差１時間24分。

CO２排出だのエコロジーやエコノミーを考えればペース落として低燃費が好ましい。

時間効率で言えば１時間24分かけて664円節約という。
（距離とガソリン代で実金額は変動するけど）

エコランはやめよう。

時間の無駄だ。

車両の痛みや摩耗、いろんなリスクを考えるとむやみにペースを上げるのはメリットは少ないが。

ペース上げると極端に燃費悪化とかの車種ならペース控えめエコランの効果は大きいかもだが。

一見目先の出費は抑えられるが１時間速く帰って例えばその分の時間でコンビニで１時間余分にバイトしたら1,000円/ｈ。差額336円お得。（バイトしてないですけどね。例えね）

時間の方が高い。

時給換算が低くて使える時間が無限な人は時間掛けて節約はあり。
（無職学生がカブで日本一周とかはそういう事か）

時給換算が高い人ほど時間は高い。

そういえば稼ぎのいい人ほど速いクルマに乗ってるなあ。時間買ってるわけだ（制限速度があるから限度がある）（稼ぎがあるから買える。というのもある）

低燃費で車速が保てる車種が一番だね。
（なのでハイパフォーマンススポーツ系のハイブリッドは有効なんですよ。）

さらに上行けばそりゃヘリとかジェット買うよね。