休日はサーキット！
サーキットで遊ぼう！！
と言うわけで、いつも通り、遊びに（＾＾；
本日のメニューは
ヴィッツレース用ワンオフダンパーのセッティングサポート。
Ｅ３６ ３１８ｉｓ用ワンオフダンパーのシェイクダウンとブッシュ交換後の走行確認。
（Ｅ３６はお客様ご依頼コンプリート中古車！ セットアップ中に本気で走れるように（？）某漫画並に、一旦私の名義で登録してのセッティング・笑）
あれ？
仕事じゃん（－－）
ま、普通のサラリーマンからしたら、遊んでるようなもんかな？（笑）
下界は晴れて暑いくらいなのに、やっぱりここ（ＦＳＷ）は避暑地！
走行券を買おうと思ったら、名物の霧・霧・霧・・・・・濃霧
↑後ろにオリヅルが見えるはずなんですが。。
走れません（－－；
ショートなら霧の影響が少ないだろうと見に行くと、霧もないけど、本日の営業もなし（－－；
霧が晴れてきて、走れるかな～ と思いきや、小雨がぱらつき、あっという間にウエットコンディション。
しかたがないので、ウエットで走行。
Ｅ３６ダンパーは、シェイクダウンにしちゃ上出来！
ＬＳＤなんていりません。トラクション掛かる掛かる（＾＾；
ロールも自然、行き帰りの乗り心地もノーマル以上！
しかし、
これ何年前のタイヤだったかな？？
ターンインからキレイに４輪ドリフト。滑りすぎ。。カウンター大会（笑）
調子に乗っていたら（？）Ａコーナーで２回転半！
（このまま回り続けるのかと思うくらい回った。。）
トラクションコントロールをＯＮにしておくと、アクセルオンでフロントアンダーが出た時点で介入し、テールアウトの姿勢にならないように制御します。
とは言え、旋回性を犠牲にしているわけではなく、ニュートラル維持。
アクセルで積極的に向きを変えるには少々邪魔ですが、逆に、多少ラフなアクセル操作でも４輪ドリフト維持出来ます（笑）
トラクションコントロールをＯＦＦにすると・・・・・
これだけ滑るコンディションでも、挙動とコントロール性は素直で自然。
これぞＦＲ！
アクセルオンでトラクションかけながら、リヤステアで曲がります（＾＾；
（たまに曲がりすぎます）
アクセルオフで旋回性アップ
（たまにスピンモードに？）
素直過ぎて少々危険！？
（だからこの程度のパワーなのにトラクションコントロール装備なんだな・笑）
車輌中心が旋回中心な挙動で自然にコーナリング。
ドライだとアンダーパワー＆２２５タイヤ幅と相まってここまで大げさな挙動は出ないと思いますが、なかなか思った以上に曲がるのが楽しいクルマです（＾＾；
ヴィッツは、前回からバネレート大幅アップ！
雑誌や見識者の意見は、“バネレートアップしたら、ダンパーの減衰力を変更しないとダメ”
ホントにそうなのか？？（笑）
約２倍のバネレートですが、ウエットなのに（ウエットだから？）なかなか良い感触。
１セットのダンパーで、広い範囲のバネレートに対応。
減衰力調整ダイヤルで微調整。
なんてすごいダンパーだ（爆）
途中、車高を若干変更し・・・・
オーナー様と運転交代し、走行確認。
高速コーナーの安定性は若干欠きましたが、低速コーナーの旋回姿勢は良好に。
筑波を目的としたセットとしてはありでしょう。
こちらもなかなか面白くなってきましたよ。
あとは運転手しだい！？？（笑）
ちなみに参考タイムは
Ｅ３６ ３１８ｉｓ ＡＴ
２分３２秒０（wet）
タイヤＢＳプレイズ２２５／５０－１６（風邪ひき）
ビッツレース ＳＣＰ１０
２分３６秒９（wet）
タイヤ ＤＬ Ｚ１ １７５／６０－１４
３１８は２０秒切りたかったなぁ（晴れてたらね）（＾＾；
Posted at 2009/07/24 00:48:25 | |
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クルマ丸ごとコンプリート ＢＭＷ Ｅ３６ ３１８ｉｓ
伊豆縦貫自動車道が一部開通しました！
