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デモカー1号車、ミュルサンヌシビック。

現行じゃないし、バッチ赤くないし、ダート行ってないし、車暦１３年だし、そろそろ引退か？
（だから売りに出してるのだが・爆）

が、

出動要請！（謎）

今更日の目を見るか？！（笑）




そのままでも問題なく走れるっちゃ走れる（実際走ってるし・笑）が、この際、前々からやろうと思っていたマフラー交換着手。


車輌購入時に社外マフラーだったのを、純正新品に交換。その後約１０万キロ使った純正マフラーが・・・・・
セパレーターが剥がれて（？）特定回転域でカラカラいってたんだよね。。
天然サンドブラスト（砂じゃなくて石かも・・・・ロックブラスト？）でパイプの断面がＤ型で流量減少。。



と、言うわけで、中間パイプを交換。

ただ交換するんじゃおもしろくない（おもしろさが必要なのか？？）ので、参戦予定が立たないＪＡＦレギュレーション対応は諦め、Ｎ車輌脱却！（＾＾；

パフォーマンスが上の、同系車輌の部品を流用して、

流用ってもそのままじゃ付かない（触媒も換えれば付く様だが、触媒が他車種用だと、厳密には保適外）ので、切って貼っての加工少々。

フランジ部分のバリ取りも当然。



あれ？これって流用じゃなくて限りなくワンオフ？？


で、


シビックタイプＲタイプ（どっかで聞いた言い回しだな・爆！）の出来上がり！（＾＾；




この程度でなんか変化あるのかな？（爆）


追記

変化あり！！激変。

７８００rpm以上の伸びが全然違う！
（ひょっとしてそれ以下の回転のトルクが下がっただけ？それとも最近ＭＡＸ６０００rpmの遅いのに乗ってるから？？）
やっぱり“蓋”になってたのかもね！？（＾＾；

早めシフトをレブまで使うシフトにドライビングリズム変更。

新品は高くて買えません（－－；

買ったところで商売ベース、使用頻度が・・・・。

さらに、これ始めちゃうと“１本組むのにどんだけ時間かかるんだ！”とハマル事間違いなし！！。
（ウエイトいっぱい付けたくないからねぇ・謎笑）

そう思って、あえて置いてなかった部分もあるんですが（＾＾；





こう景気が悪いと何故か（謎）、新品じゃ買えなかった物がリーズナブルに入手する事ができます。

不景気バンザイ！（爆）

ま当然、新品同様とはいきませんが（＾＾；





と言うわけで、NEWアイテム。

休日返上（？）で引き取り、設置。

そして自主練習！？



タイヤの組み換えなんて何年ぶり？

道具に慣れてないからか？

加齢による体力の衰えか？


・・・・・・・しばらくトレーニングだな（・・）




今まで預かりだったタイヤの組み換えが、待ちで出来るようになりました（＾＾；

取材対応のため、早起きして箱根へ。


箱根遠い！（爆）

起きて１時間かからず現地着（＾＾；



数台同時進行ではなく、オフセットで１台ずつ取材のため、他の取材車とは遭遇せず。

走行写真も撮り


滞りなく終了。




天気もよくドライブ日和。

日が高くなってくるにつれ、バイクや観光ドライブ車輌が増え。

しかし、その中に、ピカピカの現行車、ハイパフォーマンスカーが目立つ。

ん？

と思えば、やはり（笑）





取材日和！


今日一日で何冊の本が出来るんだろう（＾＾；

明日、ターンパイクを通りかかると、いろんなインサイト（プリウスも？）が見れるかも（謎・笑）

写真じゃ判らないか。。（－－；

マフラー交換で入庫のアコードユーロＲ。

交換したノーマルマフラーをよく見ると（よく見なくても気が付くが）、楕円！



エンジン屋：排気量増えたし、パワー出したいからマフラーの径アップは絶対！

シャシー屋：走行性能重視で車高ダウンは必須！地上高厳しくなるからマフラーは太く出来ない！

エンジン屋：マフラー太くしなきゃ性能出ないからダメだ！

シャシー屋：マフラー太くしたら車高下げられないだろ！

エンジン屋：どうしても譲れないな。そっちで何とかしろよ。

シャシー屋：そっちこそ何とかしろよ！

エンジン屋／シャシー屋：　そうだ！楕円にすれば！！



というやり取りがあったかどうか知りませんが（笑）

エンジニアの意地？？

そこまでやるか！？

という心意気が感じる逸品（＾＾；



しかし、エンジニアのアイディアよりも、量産部署を説得するのが一番大変だったかも（笑）