みゅるてんちょう。のブログ一覧

何やらタイヤの幅を広くしてタイムアップを画策している人がいるようでｗ

タイヤに合わせフェンダー広げてくれとか・・・・・・・



その作業のついで？に、そのタイヤ、ＣＲ－Ｚに入るのかどうかためしに付けてみた。



・・・・・・・・・・・・・・ＣＲ－Ｚならフェンダー広げなくたって普通に入るじゃんｗ

１７inch　８．５Ｊ　＋４５　　２４５／４０－１７　Ｚ１☆

へ～２４５って普通（無加工で？）に入るんだｗ

ホイール探してこようかなｗｗ

ハイパーレブ　ＣＲ－Ｚ　Ｎｏ２　発売中ｗ


掲載中ｗ

Ｐ１４５～
この前のレーシングエコ耐久参加の分ですね（＾＾）

そしてカタログページの各商品にも掲載中ｗ

いろんなページに知った顔もたくさんｗｗ



本屋へ急げ！（笑）

















ロゴのＭとＳも小文字でお願いしますｗｗ
（媒体向け注意書き作らなくちゃ。。）

ブレースバーの写真が前後あべこべだｗｗｗ
（あれ～？写真データ間違えて番号付けちゃったかな。。）

あれ？店長から社長に出世しちゃったよｗ
（媒体向け名刺つくらなちゃ。。）

今回、レースがらみでページたくさん使ってもらったが、欲を言えばレーシングドライバーによるデモカー試乗も横並びで評価あるといいなぁｗｗｗ

マジで！

なんでこのタイミングで！！

あと１～２日もってくれればよかったのに（段取りの都合上）（－－）

切れたてだよ。


代車ワゴンＲ、ドライブシャフトブーツ切れ。

しかもインボード側。
（アウトボード側は左右ともすでに切れて交換済みなのだ）

普通インボード側ってめったに切れないんだけど。



同じくイン側が切れた車の代車に出そうとしたら。
（同じメーカーの年式同じぐらいのだからそういう品質なのかｗ）


その前に、そういえばこのクルマ車検だ！

代車に出す前に通検だ！

と、点検始めたらこれだ。

困った。

部品が来るのは１～２日後。

すると車検も代車も都合が悪い。




というわけで、応急処置。



要はとりあえず繋がってグリスが漏れなきゃいいんですよｗｗｗ
（繋がっても切れやすくなってるのでじき切れます。恒久的には要交換）

応急処置ってもシャフト外してブーツ外して洗浄して・・・・・・・・・・接着してグリス詰めて組み立て。。

2度手間だよｗ

部品来たらもう一回同じ行程だｗｗ



さあ、これで２～３日もってくれるといいんだけど。（＾＾）

原因が多要素なので、いろいろ分解して掃除して組み立てて・・・・・・・・・・直った！

と思ったら、またダメだ（－－）

しかし、いろいろ調べて分解して掃除したおかげで原因がはっきり。



心筋梗塞だ！？ｗ

一見ちゃんと動いてるように見せかけて、たまにお休みしているらしい。

フーエルポンプがｗ


心臓止まれば栄養と酸素がいかなくなるから動けなくなっちゃうね。

フューエルポンプは酸素運ばないけどｗ

ガソリンっていう栄養がなければクルマは走りませんからね。

分解してもこれだ！っていう致命傷はなかったのだが、さすが４０年以上使っているだけあって、いつ何が起きてもおかしくない状態。

なるほど。いつ何がが今か。


注文すればひょっとしたら部品出てくるかもしれないが。

４０年以上前のクルマだ。

出て来ないかもしれないｗ

そして、また同じトラブルは・・・・・・・（－－）
（問題が出るのはさらに４０年後だと思うが。。）

というわけで機械式フューエルポンプに見切りをつけて安心信頼の電磁ポンプに交換。
（機械式の方がある意味信頼性が高い気もするが。。）


電磁ポンプも現代のインジェクション用のものは使えない。

現代のキャブレター用車両のものが必要。

というか現代にキャブレターのクルマがないが（－－）

社外品や当時の純正品はそこそこのそれなりの値段でそこそこでっかいポンプなのだが、数年前に閃いてたまたま見つけた某車種のポンプが小さくて安くてその純正ステーもよくできていて使いやすいｗ

元クルマの排気量は１３００ＣＣだが、カタログ馬力は１００ＰＳ弱。２０００ＣＣで１３０ＰＳのこのクルマでも流量は足りるだろう。

ウチのエランでも使ってるからな。全く問題ないし。サーキットでバンバン走っても足りてるしね。

今回もそれを使おう！



と注文すると・・・・・・・・

生産終了！

在庫なし！！

・・・・・・・・・・・・・終了～。。




しかし、自前のクルマ（コスモスポーツ）に使おう！と１セット確保してあったのだ。

モノがここにあるのだ。

お客さんはそれを知っているのだ。

しかし、これを使ってしまうと・・・・・・・・（－－）


代替え探そう！ってことで同じような部品を使っていそうな、元車種より数年新しい、1ランク上の１５００ＣＣキャブ車のポンプを調べると、なんと・・・・・・・・・・機械式（＠＠）マジ？！。。

社外品でそれなりのも流通しているようなのだが。他車のでっかいポンプを使うのも微妙。ん～。。


悩んだ末（実は悩んでないけどｗ）、最後の１個投入！

自分の車用の部品を客車に使わざるを得ないのはクルマ屋の宿命なのかもしれない（笑）



これでちゃんと走るようになったでしょうｗ

ってか走ってもらわないと困る（笑）

里帰りでエキマニ替えたからテスト走行に？

いや、FSW走るのが本当の目的だからｗ

関西方面在住のこのシビック、はるばる遠征ですｗｗ



そういえばこのシビックの走行履歴ってすごいよ。

私が乗ってる時に

・美祢サーキット（今は走れないね）
・岡山国際サーキット（F1コースだね）
・セントラルサーキット（関西走り屋メジャーコースだね）
・スポーツランド山梨（関東ミニサーキットのメジャーコースだね）
・ＦＳＷ（Ｆ１コースだね）
・ＦＳＷショート（Ｆ１コースの練習用？だね）
・筑波サーキット２０００（超メジャーコースだね）
・ヒーローしのいサーキット（冬の午前中は路面凍ってたよ）
・ＦＳＷジムカーナ場（ジムカーナコースだよ）
・丸和オートランド那須（ダートコースだよ）
・スポーツランド信州（ダートコースだよ）
・オートランド千葉（ダートコースだよ）
・トライアルゾーン新潟（ダートコースだよ）
・スポーツランド野沢（ダートコースだよ）
・コスモスパーク（京都のダートコースだよ）
・プラザ坂下（大阪のダートコースだよ。今は走れないね）
・モビリティパーク（伊豆のダート＆クロカンコースだよ）

現オーナーが追加で
・鈴鹿サーキット（Ｆ１コースだね）
・名阪スポーツランド（ジムカーナコースだよ）
・その他


Ｆ１サーキットからジムカーナ場、ダートコースまでこれ一台！
セッティングの詰めで仕様が常に進化、変わることはあっても、コースによってその都度車高だのダンパーだの変えてません！（タイヤは違いますけどねｗ）

オールラウンド本気仕様！！


1台でここまで走ってるクルマってそうは無いよ。

というか普通、ダートコースとＦ１サーキットは両立しないみたいだよ。

鍛え方が違うよｗｗ

特化したそのコース仕様よりは速くないけど、しかし、、全然遅いかっていうと、わりと行けるよｗ

速さを求めるとガマンが必要ってよく聞くけど、クルマと走りを楽しむのにガマンなんてないよ。

街も高速も快適だよ。エアコンも効くし、4人乗れるしｗ　ナビは付いてないけどｗｗ

路面のワダチにハンドルなんて取られないよ。ワダチがあることもわからないくらいだよ。

運転がうまくなるクルマかもね（笑）




さて、フォローと観光案内？兼ねて、ＦＳＷ同行。

オーナーさん、ＦＳＷ走るためにＦＩＳＣＯライセンス取得。（遠方なのにｗ）

ライセンス講習を終えてコース確認の体験走行３周。そしてすぐスポーツ走行枠に



とてもこのコース初めてとは思えないライン取りｗさすがパイロン競技経験者！（ってか現役ｗ）数周走ればラインはおおむねＯＫ！？

やっぱＣＲ－Ｚじゃ直線の速さはシビックにかなわないねぇ。

シビックの計測器がうまく作動していなかったので正確なタイムは不明だが、追走のＣＲ－Ｚのタイムよりは速いはずｗ

ここをホームコースとしてるコース経験者はもう少し頑張らないとｗ

ポルシェとＧＴ－Ｒも速いねぇ。。



今回はＣＲ－Ｚのタイム更新ならず。。

本日ベストは２分１８秒８６１

路面も誰かが撒いたオイルとその処理の石灰でコンディションがいまいち？？
ＧＰＳロガーでみると、たらればベストは１７秒台なんだけど。１７秒のハードルは高いなぁ。



そしてハシゴ。ショートも観光ｗ





本コースでおなか一杯気味になっていたので、ショートは途中でクルマ交換して・・・・・・

シビックの進化度合いを確認？

自己ベストならず？微妙。と思ったら、よく見直したら。１００分の６秒アップの自己ベスト更新で

３６秒５３

走って速い気はしなかったんだけどなぁ。クルマとして楽になったって事だろうなぁｗ


そしてこちらもＣＲ－Ｚのタイム更新ならず。。。

本日ベストは３７秒５３３

充電無しで３７秒中盤が確実に出るようになってきたが、これもまた３６秒のハードルは高いｗｗ






オーナーさんはＦＳＷをしっかり堪能、経験値ＵＰでご満足のご様子。遠くから来たかいがあったねぇｗ

しかしシビックはさらに鍛える必要を発見？発覚？したのでそのまま作業入庫。里帰り続行です。

さらに強くなりますねぇ（笑）