第５回レーシングエコ耐久
開催日 ２０１２年８月４日
開催場所 袖ヶ浦フォレストレースウェイ
天気 曇り時々晴れ一時雨
に、参加してきましたｗ
気が付けば５回目
今のところ皆勤賞です。
毎回ほぼクルマが違いますｗ
以前の参加の様子は
第一回 インサイト クラス３ 優勝
第二回 シティ クラス２ ２位（総合３位） インサイト クラス３ ２位
第三回 CR-Ｚ クラス３位（総合７位）
第４回 シティ クラス２ 優勝（総合３位） マーチ クラス２ １９位（総合２９位）
今回の参加車両は、
シティ２台！
今回狙うは当然総合優勝！必勝体制！？
１号車は
いつものシティ
ドライバーは
あんポンタんカーズさん
ブレーキ屋さん？エアロ屋さん？
白玉ツッチーくん
トムえもんくん
２号車は
元mul号、
今はユーザーカー
ドライバーは
てんちょ
物静かな熱い人さん
クルマの電気屋さん
おとうとくん
１号車にこのレースの経験値が高いドライバー。２号車に初参加者含むの配置。
ドライバースキルもクルマの性能にも大きな性能の差は無いので、どっちが上位に入るかｗ
微妙に（？）１号車の方が仕様が走り寄り＆クラス優勝済み(常に総合３位。。）車両。なので１号車優先、必勝体制で。
とは言え２号車もあきらめず、隙あらば１号車を上回ってしまえの体制 ｗ
（つまりあれだな。９６２Ｃ時代のポルシェだなｗ）
がしかし、優勝請負人的な、冷静な２名が今回は欠席。
さてどうなるか？ｗｗ
ちなみにクルマの仕様として特別際立つようなことはないが、
今回のトピックスは
１号車、
ＡＲＫデザインさんのＭＦＤの情報とラップタイムを自動ツイートのなんちゃってテレメトリーテスト搭載。そのツイートによって作戦に反映するほどまだ内容は吟味できていないが。
そしてそんなものツイートしたところでなんの意味があるの？とこの面白さと発展性に何ら興味をしめさない人も少なくないが。。コレ、応用で色々出来ると思うんだよねｗ
（ドライバーが考えて走れるタイプだとピットの指示などいらないからこれも必要ないという事になるだろうが。。）
２号車レース中、エアコン作動
暑いからね。今時レーシングカーだってエアコン付きだよ。
タイム出すにはエアコンの作動の有無どころかエアコンシステムを取り払う人も少なくないが。エアコンなんぞ外さなくたってちゃんと走るぞ！の実験、実証ｗ
（ってもちょっと細工してエコモードエアコン的にｗ燃費走行に徹すれば徹するほど涼しくなります仕様ｗ）
暗いうちから出発で、
途中、快適な競技車内で優雅に朝フルーツをいただきながらｗ
レースじゃなくてこの快適な移動のために
mulsanne仕様の専用ダンパーを用意したとかしないとかｗ
堅実な若者に運転を任せ、助手席で居眠りしながら、気が付けば日差しがすでに熱い。。
夏だ！
このくそ暑い中ヘルメットかぶって黒いクルマで長袖長ズボンって、はたから見たら変態の集団だなｗ
そして現地到着
天候は薄曇り。暑すぎなくてコンディションは良好。
ここの所雨での開催が多かったが、噂によると今回来れなかった人の中に、必ず雨とセットの人が居るとかｗ(今回来れなかったから晴れた！？）
そして期待の若者は朝からハイテンションな感じｗ
準備して練習走行、ガソリン給油を済ませ、グリッドに
ここでおさらい、レーシングエコ耐久のルール。
ガソリンは満タンスタート途中給油なし。
ガス欠はリタイヤじゃなくてそこまでの周回数。
走行後に満タンで、燃費計算。
ピット、ドライバー交代は４回必須。
走行時間は４時間。
ラップタイムが１分２５秒を切ったら（より速かったら）その周ノーカウント
周回数×０．４＋燃費（ｋｍ／Ｌ）＝決勝点
つまり、燃費を０．４上げるのと１周多く走るのと同等。
どちらを重視するかは、作戦、クルマ次第！
そして定刻スタート！
のはずが、グリッド上のスタート進行がいつもより時間の余裕があってかグダグダｗ
スタート３０秒前にまだコースに人が居たのか？まさかのスタート３０秒前が２回ｗｗ
かけたエンジン一回切りましたｗ
そのスタートから２０分動画
（＃４ ドライバー：てんちょ）
走行風景
あ、間違えた。ちっちゃい方だ。よく見間違えるんだよｗ
＃３
＃４
（↑外から持ってきた写真の大きさ換えるにはどうするの？）
途中、一瞬雨が降るも、レースそのものにもウチのチームにも何もトラブルなく、クラッシュ、セーフティーカーなく、順調にレース進行。
レース進行の合間に、主催側が用意した食券でわりとちゃんとした食堂で、やたらちゃんとした昼ごはんｗ
サーキットモニター（テレビ）を自前で持っていくと、ラップタイムや順位が本物のレースさながら確認できますｗ
そして実験ツイートも前々日に購入のタブで表示、確認。
そしてゴール
ゴール直前
（＃４ ドライバー：てんちょ）
乗っていたので着順は不明ですが、着順だけじゃなく、燃費もこのレースの勝敗のカギ。
ゴール後すぐにガソリン満タン、計測。
そして集計、表彰式！
結果は
なんと！
先にお伝えした通りｗ
＃３ ミュルサンヌwithD.speed CITY（１号車） 総合優勝！！
＃４ mulsanne motorsport CITY（２号車） 総合４位！
（エアコン使って快適に走っても４位に入れるんだよｗ４位のペースで燃費も９．９Ｌ／Ｋｍだよ）
参加５回目、述べ８台出場で初の総合優勝です。
表彰式
優勝者にＥＣＯ走行のコツをインタビュー
いや、その人スタートでかっ飛んでった人なんだけど・・・・ｗｗ
以前に雨天でこのレースで総合優勝したシティは別のチームなんだけど。
ウチがいつもシティで出てるからウチ２回目と思ってる人も多いかも？！
表彰式で「みんな！次は打倒シティだ！」とこっち見ながら主催の大井さん。
え？シティってそんなに強敵？？
次は何で出ようか？ｗ（＾＾）ｗ
リザルト
スタート１時間経過
スタート２時間経過
練習走行
レース中ベストラップも獲りたかったなあ。
０．１秒届かなかった。。
マル秘 作戦シート
普通はこんな手の内さらさないんでしょうけどｗ
これ盗んでマネできるもんなら真似してみろよ！（笑）
適当になんとなくノリで走っても優勝はできません！！
綿密な作戦とそれを遂行するスキルが無ければ勝てません！
過去出場のデータを生かし（っても天気が違うとかであまりあてになるデータも撮れてないけどｗ）
ガソリンタンクの使用可能容量とペース配分、ドライバースキル、適正で細かく計算。
その計算通りに走れるかどうかも課題なのですが。
今回はほぼ想定通り。というか、想定以上ｗ
１号車
予定は１４７周のところ、実測１４９周
予定の燃料使用量３７．０３Ｌのところ実測３７．５４Ｌ
１周に約０．２５Ｌ使うので、２周余分に走ると消費量の計算値は３７．５３Ｌ
実測との誤差０．０４Ｌ！
予定燃費９．５０のところ、実測燃費９．５３
実測との誤差０．０３！！
２号車
予定は１４５周のところ実測１４６周
予定の燃料使用量３５．１８Ｌのところ実測３５．４１Ｌ（２号車の方が空吸いが早く起きるの。。）
１周に約０．２３Ｌ使うので１周余分に走ると消費量の計算値は３５．４１Ｌ
なんと実測との誤差０Ｌ！！
想定燃費９．８７のところ、実測燃費９．９０（エアコン使ってこの燃費！）
実測との誤差０．０３！！
さすがに何度も出てると・・・・・・フフフフｗ
計算もすごいがｗそれにきっちり合わせて走ったチームの総合力ですね。
とは言え、計算値の段階で、優勝は微妙だったのですが、そこはレース！
他チームが思いのほかペースが上がらなかったり思いのほか燃費がよくなかったり、車両トラブルで離脱したり。
今回は運も味方してくれましたｗ
しかし、逆に？言うと、シティだとこれ以上の物理的なアドバンテージは難しい。運転側でもう少し速さと燃費をそれぞれ伸ばさないと、さらに上位は難しいでしょう。
とはいっても、ピットインの時間はもう少し削れるし、ほかにもやれることはあるかな。エアコンも使ってたしね・・・・・フフフフｗ
フフフフ・・・・・・ｗｗｗ
