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ＣＲ－Ｚ用。

ＮＥＷアイテム。

か？

とりあえず作ってみたｗ



サージタンクカバー

カバーだよ、カバー。

みせもの、ファッションなら上面だけかぶせ、両面テープでいい。

強度いらないしペラペラ、お安く、お手軽、取り付けも簡単。上からポン。

ま、そういうの（が）売れると思うけどねｗ



完全に試作



赤カーボン柄のカバー付けてみた




ちょっとあれだな。やっぱり、テカテカツヤツヤじゃないとＯＦＦ会で自慢できないよ！？


というわけでつや出してみた。

量産仕様っぽい試作。赤カーボン柄のカバーも付けてみた。



カバー無い方がかっこいいかも？



コレそのものがカバーなんだけどね（笑）



上面だけじゃなくて下面もカバー。

下面は柄入ってなくてもいいか。



ところでこれ、ファッションパーツなのか？機能パーツなのか？ｗｗ



魔法瓶はなぜ保温できるのか？

よく考えよう。








ってもこれ真空にはならないからｗ






というか、まだクルマに付けてないから付くかどうか不明（爆）

タイヤを換えたので走ってみた。









お客さんお友達の面々も走るというので接待、顧客満足度アップのＣＳ活動それに便乗なのだがｗ



ストイックに走るのもいいけど、みんなでそろって走りに行くのもいいね。

お互いの走りのチェックも出来て、スキルアップの近道。

タイムだけじゃなく、テールトゥノーズの接近戦ありで、走りそのものをしっかり楽しむ。

走り終わったは反省会という名の雑談。らしい。これもまた楽しみの一つか。

とは言え、月末のこの日、あまりのんびりしている時間もなく、走り終わったらそれぞれ仕事へｗｗ

こういうのも有りだねｗ



そして肝心の、タイヤ。

さすがスーパースポーツ。

ミシュランはタイムが出ない？グリップしない？

いえいえ、とんでもありません。

いろんなレースのチャンピオン取ってるブランドをなめるなよ。な、本気ですよこれ。

物凄くハイグリップ！

ブレーキなんていつも通りかけたら距離が余るもんね（笑）


とは言え、この日、コースコンディションがイマイチ。なんか全体にダラダラ滑るような。

タイヤの銘柄による感じではなく、何かリズムが狂う。同行した３名も同じ感想だったから傾向はあるようだ。

そんなコンディションの中、国産ハイグリップ（ＤＬＺ１☆）での自己ベストにほぼ匹敵。
（Ｐラップの計測データのログが一部行方不明で調子悪いため、ＧＰＳ計測値）

細かく言えば車両の仕様もベストの時とは変わっていたり、気温や湿度、コンディションも違うが、ＤＬＺ１☆で連続周回で３７秒４～６、充電して３７秒１が今までのベスト。

今回は、コースイン、なんと計測1周目でサクッと37秒３、連続周回で３７秒４～６、充電して３７秒１がベスト。


ちゃんと走れるんです！

タイムも出るんです！


今回はこの後のこのクルマの予定の（一緒に走った赤いのもだけどｗ）都合で、あまり振り回さず走ったので、スライド領域はあまり試してはいないが。

というか、振り込んでないのもあるが、スライドの量が非常に少ないのだよ。

イニシャル荷重が低いので（タイヤの想定より車重が軽いって事）荷重移動に対して神経質なところがあるだろうなと予想していたのだが、予想は裏切られましたｗ

ただし、荷重かかりすぎの時にハンドル切りすぎ。や、荷重足りない時にハンドル切りすぎ。なんて状況では思ったより引っかかってくれない。内圧が上がれば上がるほどその傾向は強い。突然グリップが抜けるような状況も唐突さもないが。
Ｚ１☆もＡＤ０８も切り足してショルダー引き摺っても何となく曲がるのだが。
もっとも、そういう乗り方は正解ではないので求めるべきところではないが、逆に言えば、操作が正しいかどうか、クルマの状況、タイヤの状況を把握しやすいという事でしょう。
エイや！ドン！だと素直に挙動が出てしまうので、運転スキルの向上にも繋がるでしょう。

内圧変化に対しては（ゴムでグリップしている感じではないので）、途中調整なしだとやはり途中からグリップは低下。低下するからこじっての悪循環でどんどん内圧が上がってしまうのだが、それでもそのまま２５分走り続けてみたのがこれ。

前


後ろ


前が逃げ始めてるから後ろがあまり上手く使えてないが。

ワザと過酷な条件でやってみても傷み具合、摩耗はこんな感じ。まあ、悪くないｗ

内圧をちゃんとおいしいところに合わせれば、１周目のグリップ感が続くはず。

なかなか期待できますよコレｗ

ショートほどのコースでは、応答性、ヨーの発生、スライドなど、ずっと同じテンポ、ダルくもシビアにもならず、ウルトラナチュラル！

もっと車速の高いスライド領域（つまり本コースのＡコーナー、１００Ｒねｗ）での挙動は未確認。
そしてグワっとパワーかけたところの縦方向のたわみ、スライドも未確認。
ある意味その辺がこのタイヤのおいしいポイントだとは思うのだ。
そしてだから１３０ＰＳ程度、１２００キロ未満のＦＦじゃあどうかな？と思ったのだが、思ったより、思った以上に調子が良い。

ちなみに行き帰りの高速も、舗装工事されたかのごとく（それはちょっと大げさかな？新東名だしｗ）フラットで、そしてそこでもハンドルセンター付近のシビアさは無いが、遅れは全くなしの、車速によってそのフィールが変わる事もなく、タウンスピードから、メーター目盛りの上の方までほぼ同じフィールをキープ。

これで雨でも接地感が落ちなければ完璧だ！（パイロットスポーツは雨でも接地感の変化はごく僅かだったからなぁ）


なりふり構わずタイム命でガシガシ走るには確かに向いてないかもしれない。

しかし、普段乗りも、高速移動も、雨の日も快適にと思う、色々なタイヤを経験卒業してきた大人向け。なのかもしれない？ｗ

そして実はそれほど高くない！（買う場所にもよるのかとは思いますが）

この値段でこの性能は・・・・・・・・・買いでしょｗ



まだ性能の一部、表面しか引き出せていない気がするので引き続き＆ＦＣでもテストしてみよう！



車載動画

コースイン～本日ベスト　


電車ごっこｗ
（お友達の走行チェック？）