ダイハツ(純正) テリオスキッドＡＢＡ111純正ホーシング  

キャミの魔改造計画（笑）のファイナルダウンの為に購入しました。私の遊び方では“もう少しトルクが欲しい”と云う場面が度々あり、踏ん張ってしまうとオートマへの負担も大きくなって、勢い付けて突撃する…なんて事もあるのですが、ギア比を落とせれば、そういった事も減って色々と壊さなくて済む様になるかな？（笑）と思います。
最初はリアもデフ本体のみの交換で済むと思っていたのですが…デフケースの大きさと、ドライブシャフトの太さが全く違い、ホーシングごと必要だと云う事が判明。(-_-;)
購入し直しになりました。。。
予備が出来たので、良しとします（笑）

更に、後の車検の事を考えると、ABSセンサー付きが必要で、少し探すのが時間がかかりました。

更に更に…プロペラシャフトととの接合部のフランジのボルト取り付け穴の寸法も微妙に違い、隣りに一緒に写っているテリオスキッド用のプロペラシャフトも必要でした（笑）

とは言え、車体への取り付けはポン付け状態で、リアで大変だったのはプロペラシャフトの加工でした。

変更後のギア比は…

キャミ

変速比
第1速2.730 
第2速1.526 
第3速1.000 
第4速0.696 
後退2.290 
最終減速比5.125
⬇

テリオスキッド

変速比
第1速2.730 
第2速1.526 
第3速1.000 
第4速0.696 
後退2.290 
最終減速比6.666

となります。（詳しい計算はフロントデフの記事で）

載せ替え後の感想は、まだ舗装路のみですが、出足が良く、オートマのシフトアップが早くなりました。また弊害？として、スピードメーターの表示が2割増し位でされますので、気を付けて無いと煽られるかも知れません（笑）

普段の街乗りでは、今までよりもアクセルを踏まなくなりますので、燃費は向上するかも知れませんが、高速道路では…（笑）