オールインワンな車

前期のデザインの方が、実にHONDAらしい(笑)ですが、後期のデザインは歴代ステップの中でもＮｏ．1と胸を張って言えます。
リアのわくわくゲートは使い勝手は最高ですが、アシメになってしまうデザインは賛否両論です。
私は割り切って乗ることにしました、最近は全く気にならなくなり、むしろ利便性の方が勝ってます。

比較対象はトヨタの80ヴォクシーです。
道志みちを走ることが多く、狭くてくねくねしてて、みんなかっ飛ばしてる道ですが、それなりのペースで走ることが可能です。
足回りの動きをイメージさせながら走れば、結構ゆらさずに走れます。
欲を言うなら、モデューロXの脚を試してみたい今日この頃…。
TEINから出てる、純正互換タイプのアブソーバーでもいいかな？
5ナンバーサイズの狭いトレッド幅に、1800mmを超す全高の車と、考えるとよく出来てると思います！

固めが好きな人は悪くない印象だと思います。
ソフトな乗り味が、お好みの人からしたら、固くて違和感を感じるのかな？
個人的には気持ち固くてもいいかな？と思います。
交差点などので轍を乗り越えた際、揺れの収束をもう少しビシッと収めて欲しかった。
私の車が、8万キロ超の中古車だからヘタってるからかも？
それと残念な点は、シートが割とイマイチです。
フロント、セカンド共に、座面が少し短い気がします。
腰のサポートも弱く感じ、長時間の運転では腰に来ます。
もう少し体を支えられるような、シートにして欲しかった。

言わずもと、ワンボックス最大の武器ですよね。
3列目を倒したら奥行1mを超す荷室が完成します。
セカンドシートを全開まで前にスライドさせれば、S2000の純正マフラーが積めるほどの広さを確保します。
4人乗ってキャンプも楽勝です。

新東名の120キロ区間では、燃費が悪くなります。
前面投影面積が広いからか、100キロぐらいを越すと一気に燃費が悪くなる感じ。
燃費重視なら100キロ以下で、走った方が良さそう。
埼玉から小松基地まで下道で行った時も、メーター読み20km/Lオーバーをマーク！
米沢市まで下道で行った際は、21.6km/Lでビビりましたわ(笑)
暖房を使用すると、エンジンの稼働率が上がり、燃費は19キロぐらいまで落ちます。

4年6ヶ月落ち、8万キロ超えの過走行車で、乗り出し215万(5年延長保証込)は、高いのか安いのかは分かりませんが…。
私はいい買い物をしたと思ってます。