ビーフラットのブログ一覧

寒い中みんながんばってます

前のブログでお知らせのとおり、本日無事討ち入り10万kmを迎えることができました。
通勤途上なので、あらかじめ止めやすい場所で到達するよう、前日の夜に走り回っていたのは、ここだけのお話し。。（汗

いろいろと手がかかるお嬢様ですが、いくら乗ってもその楽しさは変わりません。
ローレライの美しさに惑わされ水面に身を投げる漁師のようかも？　（苦笑）

もちろんここまで来れたのは、みん友の皆さんのおかげです。
一人で走っていたらここまでこれなかったでしょう。
ノーマルじゃ物足りなくさせる、罪作りな皆さんではありますが・・・（笑）

これからもお嬢様と全国いろんなところに行ってみたいです。


年があけ、ひな祭りを迎える頃には念願の五十路にも突入します。。

どちらも、ただの通過点なんですがなんか嬉しい！！

皆さんこれからもよろしくね！！

たまっていたネタもこれにて完了～～
サクッっと済ませてしまおう。。

いつも遊びに行く秘密基地でのヒトコマ
「ビーフラさん、エンジンマウント逝ってますよ～～」　とのことで、




「交換の際に一度エンジン下ろして各種点検しましょか～　」てなことに・・・

1週間ほど預ければ済むとのことで、代車を借りて帰りましたが

他に異状がないことを神頼みしていたのは信心深い証拠です　（笑）


ワスィの手元に来て4年5万ｋｍを走っているので10万ｋｍ目前の点検となりました。

その結果は～～～



まずは想定内のエンジンマウント交換

こんな状態になってました


完全にお亡くなりになっていました。。
 本来はこんなに指が入るぐらい離れてないそうです。
エンジンの低重心化には貢献しているでしょうが・・・


RSタイプの方が安いよ～～　とのことでついたのがコチラ


エンジンとボディが密着したせいでしょうか？「骨伝動」のようにエンジン音？が伝わるようになりましたが、日常生活に問題はありません。。
ワスィのは90年式で20年超えましたが、そろそろ皆さん20年超えのはずです。。
エンジン脱落はしないでしょうが、お心づもりされた方がよろしいかと・・・・



エアコンコンデンサーのファンも交換しました。
これでコンプレッサーを含めて、ひととおり交換しました。
換えてないのはコントロールユニットのみ・・・
目の玉飛び出す値段とのことで、毎日のお祈りが欠かせません　（苦笑）
 



エンジンを下ろした際に、「圧縮比チェックとクラッチも点検しておきましょう」というお約束でした。。
 
状況如何では緊急オペも・・・諭吉はダイジョウブか？？　（爆）



祈る気持ちの１週間でしたが、結果はこのとおり


クラッチは8割残ってます。

圧縮は２発は生きてますが残り4発は「お疲れ状態」とのことです。
緊急オペが必要じゃなくてよかった～～～

でも、数年の間に腰上はした方が良いかもね～～ですって。
お金貯めなきゃ・・・トホホ




エンジン下ろしたときでないとやりにくい作業とのことで、油温センサー周りのオイル漏れを治していただきました。
 




やれやれと思っていたところ、
「ビーフラさん、スターターモーターあたりから、アルミ粉がいっぱい出てました。。」
とのことで、原因はスターターの受け口のベアリングが磨耗してなくなっていたそうです。
パーツ自体は高いものではなかったのでヤレヤレでした。。
 でもまったくの想定外・・・（苦笑）
 




前回の交換から１５，０００ｋｍ走ったので、前後のブレーキパッドも交換をお願いしてました。
結果リヤはまだダイジョウブとのことで、前回中古品をつけたフロントのみ交換。。
高速主体なので、パッドはかなり持ちますね。

今回交換したパッドはこちら
 



上手に撮れてませんが、真っ黒くろすけのパッドであります。
ワスィのホイールは黒いので、汚れが目立たないとよいのですが・・・
 



これでエエ調子で走れると、今日の展望台でエンジンマウントのことでみんなをビビらせていたら
「ビーフラさん、、エアダクト破れてますよ～～」

ガビ～～～ン　

コイツを入手しなくてはいけません。。。。
 


お嬢様　２０年過ぎると　どこが壊れてもおかしくないことを
　お忘れなきよう！！

フサフサ号が現在９８，０００ｋｍとなり、うまくいけば今年中に１０万ｋｍの大台にのります。。

しか～し！！

神様は試練をお与えになります。。

先日、油温計が動かなくなり、エンジンルームからの配線修理をお願いしました。。

すると日曜日、お山に登っていると「ヒュ～～ン！！」と言う音がエンジンルームから・・・

「いつの間にターボが付いたんや・・・」　（笑）

そんな訳ありません、空冷ファンがハウジングに当たってこすれた音でした。。。（泣）

早速連休最後のお休みの日、秘密基地へと修理に向かったのでありました。。

開けてみるとこのとおり。。。悪魔の爪あとが無残にも・・・
 


ファンのベアリングを交換して様子を見ることになりますた。。
 


ファン自体もひび割れしており、早かれ遅かれ交換が必要です。。
それ以外にも、エンジンマウントのシリコンもれや、カムチェーンケースからのお漏らしも発見されました。。

このところ立て続けに交換しなければいけない箇所がでてきましたが、、、

考えてみれば５年前に購入したときは「整備済み」であっても、これは「現在壊れてるところは直しましたよ」ってことで、「コレから先交換が必要なところは知らんよ！」ってことです。

ワスィがオーナーになってから５年で交換が必要となった訳ではなく、「１６年目はダイジョウブだったパーツでも２１年目には交換が必要」となっただけなんですね。。

しかもワスィがこれから通る道は、皆さんすでに経験済みとのこと。
そう思うと別に悲しくもなんともありません。。

皆さんも、これから訪れる部品交換の嵐を、太く鷹揚にお楽しみくらはい。。（笑）


おかげさまで、まだまだパーツの供給はありますし、治せばシャンとしてくれます。 （うれし）
支払った対価以上の喜びを与えてくれるのが、ポルシェのすばらしいところです。（たのし）
少々の不調なら、とりあえず走ってくれるところもポルシェの頼もしいところです。（大好き）

あとは、どうやって山ノ神に修理代の稟議を通すかだけですなぁ・・・（爆）

月曜日の朝の出来事・・・・

　　車に乗り込むなり　

時計が２時間ほど遅れてる～～

こりゃエンジンかかるかいな？と心配したものの無事にセル始動　(^^♪

心配なので主治医さんに電話したら

「バッテリーアース交換した方が安心ですね」との診断を受けたので、速攻で昼から主治医さんの元へＧＯ！！

調べてもらうと、時計のヒューズも切れてました。。。


アースの交換とヒューズを換えたところ、思わぬ副作用が・・・画像は古いアースコードでし。


今まで消えていたセキュリティのＬＥＤは点滅するわ、たまにしか点灯しなかったルームランプはビッカーと点くわ、アース様様です。

パーツ代も２，０００円ほどなので、皆さんもご一考されてはいかが？

追記：
しか～～し！　電流が流れやすくなったのか、今日運転席側のミクスチャーフラップが壊れているのを発見！

冷たい風しか出ましぇ～～ん　（涙）
部品が欠品だそうですが、冬までに治してもらおう・・・・
ヒーターレスのみなさま～～　部品引き取らせていただきますよ～～


これだけではどれだけアース様が偉大か知らない方もいると思うので、動画をどうぞ！！

「なんのこと？」ってとぼける方はオヤジレンジャー失格です　（笑）