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SMを見ながら思うのは、油脂類と冷却水関係を交換するのをサボってはいけないということ。例えばクーラントを交換しないでいたらラジエーターがサビてラジエーターASSY交換、リザーブタンク内部汚れのため外して掃除か交換。部品代と工賃でいくらかかるんだ。結局パーツを取り替えて、最後にクーラント入れるんだぞ。交換スパン通りにクーラント交換してれば、クーラント代だけで済むんだということ。
エンジンオイルもそう。シリンダーやメタルがすり減って圧縮が落ちたり焼き付きしてからエンジン降ろしてバラして交換して組んで、最後にエンジンオイルを入れる。ならばエンジンオイルを最初からキチンと交換してれば、エンジン長持ち圧縮も長持ち、加速良し燃費良しと良いことづくめ。
結局それが一番安い。

絵を描いている人がいました
初めて見ました

新しく出来た都賀西方サービスエリア集合

なんでせっかくターボが復活したのに、前あったマニュアル+切り替え式2駆4駆を出さないかなあ
答え
売れなかったから用意しなかった。
スズキさん正論です

欲しい車は売ってるうちに買え、これが正解

せっかくエヌワンにターボの6速MTなのに、サイドブレーキがボタンかなあ
サイドターンするでしょ、このテの車買う人は。オートマじゃないよマニュアル買う人だよ
なんでわからんかなあ、と素人考えで言ってみる