バリオスプラスのブログ一覧

　こういう事しちゃいけません。

　続きまして忘れてはならないあの１台も・・

　発表！バリオスプラスバイクオブザイヤー２０１４　特別賞は

　ヤマハMT-07 MT-09　　です！

　これは軽い！試乗しただけで軽い！
　最初に乗った感想は「CB400SFみたい」でした。

　それ位軽い、ラフな操作に対しても懐が深い。
　
　これで700も900も排気量あるの？この軽さで？危なくない？それって。

　本当に軽いからなんでもできちゃう気がします。なのに排気量は大型バイク。
　しかも、２気筒や３気筒です。
　ジムカーナや峠に持ち込んだら、たぶんすごく速いと思います。

　ヤマハさんこのエンジンでSS作ってくれないかなあ・・・

　あ、あと価格がとても安いです＾＾
　中身と比べたら・・・大サービス価格だと思います。

　発表！
　バリオスプラスバイクオブザイヤー２０１４　副賞

　ヤマハYZF-R1　です！

　こちらは正常進化バージョンです。

　なんだかアイアンマンみたいな顔です。
　クロスプレーンエンジンも継続、センターアップマフラーは廃止。
　
　５バルブ、なりませんでしたねえ。
　以前も書きましたが５バルブは市販車ではメリットで４バルブを上回るも、デメリットがもっと上回ると書きましたが、ヤマハも同じ考えのようですね。

　センターアップは出た頃は良いことづくめ、という風潮でしたが、いざ採用してみたら「なんだかデメリットも多いなあ」ということで。

　単純に熱いし、ETCが入らないんです。

　前回のガイコツ顔、エイリアン顔とダメ出しされたR1の顔ですが、僕は何年か見ているうちに「あれ？かっこ良いかも」と思うようになりました。GKさんみたいな天才がデザインすると、僕みたいな素人は理解するまで時間がかかりますので、今回のR1は「アイアンマン」ですが、これが何年かした時にどう感じているか楽しみです。


　

　大豊作の今年の車とバイク。
　続きましてバリオスプラスバイクオブザイヤーです。

　発表！バリオスプラスバイクオブザイヤー２０１４は
　
　カワサキＨ２　です！！！！

　これは悩みました＾＾；
　もちろんもう一台の候補はヤマハのＲ１です。


　ただ、正常進化のヤマハＲ１に対して完全ニューモデル、スーパーチャージャーなカワサキＨ２。
　「どっちがエポックメイキングなの？」と考えればおのずと答えは出ます。


　普通、１８０馬力でさえ「使いきれない」って市場が言っているのに、ホンダが「リッターＳＳなんて１０年前のスズカ８耐並みの動力性能を持ってる。ホンダはパワー競争から撤退します」って言ってるのに、

　「あ、ウチの会社からリッターＳＳを完全ニューモデルで出します。スーパーチャージャーで加給します」なんて、誰が考えたっておかしいですよね＾＾；

　でもそれがカワサキなんです。だって、市場が「カワサキか・・・、カワサキならやりかねないな」って目で見てましたから。

　カワサキの快進撃が止まりません！
　外見も、中身も、あきらかにカワサキです。

　今年は車もバイクも豊作ですよ＾＾

　発表！バリオスプラスカーオブザイヤー２０１４　特別賞は

　ダイハツ　新型コペン！

　いやー、これは色々ショックな車でした。

　一言で言えば　「マリオカート」　ですね。

　楽しいんだけど、すごく疲れる。高速に乗る時点で勘弁してほしい位でした。
　ものすごくハンドルがクイックで、すごく楽しいけど楽しい車は疲れるんです＾＾；；；
　あと、乗り心地がすごく硬い。
　体力の続く限り現実世界でマリオカートできます。

　ただ、試乗が終わった後に車体を下から覗いた所、サイドシルの下にコイルばねの様な物が・・・

　ちょっと待て。あの硬いだけだと思った足回りが、実は「シャーシがバッツンバッツンに高張力で引き締めている。そしてフロントタイヤとリアタイヤを強力なばねで繋いでいる」としたら・・・

　そら恐ろしくなりました。
　焼き入れをした鋼のばねでシャーシの超絶剛性を出しているとしたら、２０万キロ走ったとしてもシャーシはヘタりません。

　おいおいおい、なんだなんだ。一切の応力をシャーシのみで受け止め、初めからボディはただの風よけ扱い、それをターボエンジンでショートホイールベースで走らせる。感想は「マリオカート」。
　硬いだけだと思っていたのに、実は「ばっちんばっちんに張り詰めていた」としたら・・・

　こりゃあ・・・こりゃあSUVと貨物バンを合体させたハスラーでお茶を濁している場合じゃないぞ日本の軽って感じでした。

　今年最大のショックだったかもしれません。