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結論

０５からタンクのロゴがＳ
１３からフロントブレーキがブレンボ、ＡＢＳ
国内は１４年からで、ＥＴＣが付いて海外より１６万円安い。


以下、内訳

国内ハヤブサの生産が終了しました。
画像は初代ハヤブサ。短命に終わりましたが私はこの茶色が好きです。

ウィキペディアよりハヤブサまとめ

９９年デビュー。
初代
スピードメーターは３４０まで文字があり、その先に棒が一本立ち３５０キロメーター。
ドイツのモトラッド社計測で最高速３１２キロ。
１２９８ｃｃ　１７５馬力、１４．１㎏、乾燥２１５キロ
０５年からセルを回すとヘッドライトが消える。タンクのロゴがＳＵＺＵＫＩからＳへ。
初代ハヤブサは９９年と００年式でチェーンテンショナのアジャスタがリコール出てます。


２代目
０７年デビュー。
１３４０ｃｃ　１９７馬力、１５．８ｋｇ乾燥２１５ｋｇ（初代と重さが変わらない）
最高速３３３．９５キロ
１３年モデルからフロントにブレンボ、ＡＢＳ。
リコールあり。ハンドルを切ってると配線が切れる。
１４年から国内スズキより日本仕様デビュー。
海外仕様が乾燥で２１５ｋｇなのに、国内仕様は装備重量とはいえ、２６６ｋｇ。
油脂類を入れても５５ｋｇも重くなるか？と思います。
馬力、トルク共変更無し！おまけでＥＴＣが付いてくる。リミッターも付いてくるが、キャンセルできるみたい。
１８年生産終了。

モデル寿命は、初代が９９-０７で９年。
２代目が０７-１８で１２年。

価格。
国内スズキ　１６０万円税込み
海外スズキ　１７６万円税込み
国内のが１６万円も安い！リミッターカットがいくらか知りませんが、差額でスリップオンマフラー位買えちゃうんじゃないか。これじゃあ誰が海外仕様買うんだろ。