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バイク界のポルシェ、SUZUKIが誇るスーパースポーツバイクのフラッグシップ。

GSX-R1000。

スズキのホワイトブルーも良いけど、ブラックになると一気に大人びた印象になりますね。

現行ハヤブサ。

旧モデルの面影を残しつつ、新型のカラーを出すという、難しいデザイン。

バリオスプラス的には、旧モデルのグラマラスなデザインの方が好感をもてましたねえ。

初代ロードスター。

二人しか乗れない。トランクに荷物たくさん入らない。雨漏りする。後方視界ゼロ。
エンジンだってファミリアのお下がりだ。走っても速いワケじゃない。

そのようなことはどうだって良いのだ。

初代ロードスターには私は頭が上がらない。
見かけると「走らせないで博物館に入れろ！」と思ってしまう。

初代ロードスターは、
安物で、遅くて、実用車度はとても低いけれど、
全てを捨てて、その先にある「ドライビングプレジャー」を手に入れ、
市場もそれを認め、「ロードスターは運転をしていて楽しい」この一点だけで、
オープン②シーターのキングオブオープンカーになりました。

もしこの車が無かったら、BMWのZシリーズも、メルセデスのオープンも、おそらくフィアットバルケッタも生産されることは無かったと私は断言できる。

今、街中をオープンカーが走っている理由は。
ロードスターとマツダが「ドライビングプレジャー」という最も大切なモノを提供したから市場が拓けた。
あれだけの内容を、この値段で売り、それを受け入れてくれる人たちがいた。

MR-Sやコペンも、ロードスターが登場していなかったら、
MR-Sはセリカのまま。コペンはムーブRにでもなっていたでしょう。

VW社。もっと言えばポルシェ博士の末裔の、凄腕社長のピエヒがあやつっている、
VW傘下ブガッティ社ブランドで出した世界最速の車。

8リッター、W16気筒、４つのターボ。そこから搾り出されるパワーは1001馬力。

最高速度400ｋｍ/ｈオーバー。
ギネスワールドレコード公認。

マクラーレンF1のギネス記録を塗り替えたクルマですね。

現行・世界最速のバイク。
ギネスワールドレコード公認。

ロールスロイス社製ターボジェットエンジン搭載。

最高速度402km/h