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国産部門デザインオブザイヤーと、プロモーションオブザイヤーは、

スズキ・スイフトスポーツです。

ライトの形状を少し変えただけで、こんなに印象が変わってしまうのか、と改めてデザインの威力、
難しさを考えさせられました。

また、テレビCM。スイフトでジムカーナをやるという、非常にダイナミックな映像です。

こんなにダイナミックなCMは、三菱ランサーエボリューションⅦGT-A以来です。

ワーゲンを切ったり、スズキは今年頑張った！

コチラ
これが、スポーツです。
スポーツとは慣性に逆らって、物理法則にどこまで逆らえるか、だと僕は思う。
直線でアクセル開けて３００キロ出すのは、僕の中ではスポーツと呼びません、最高速アタックと呼びます。

「ふう、いい汗かいた！」これがスポーツです！

これは、今年も不動でした。

初期の頃の記事と変わらず、
場所未公開・オフ会の時限定でお連れします、な、ラーメン屋さんです。
あそこを越えるタンメンは、まず出現しないのではないかと思います。

もし無くなったら、「おめえに食わすタンメンはねえ！」
ではなく、「俺はあそこ以外のタンメンは食わねええええええ！」ってなっちゃうかも。

じゃ、２位発表しましょうか。

こちらは公開します。

ラーメンショップ壬生店　　です。
次郎も良いけど、やっぱりこっち。

カーオブザイヤー２０１１は、
これはもう、発表する必要すらないんじゃないかなと思いますが、一応発表します。

レクサスLFA

２１世紀のトヨタ２０００GTです。

LFAのサウンドは、はっきり言って最近のフェラーリよりも上だと思っています（３５５には負けるけど）

デザインはねえ。はっきり言えば、中途半端、です。
これでミツオカのオロチのカッコウしてれば、ひょっとしたら現行世界一になれたかもしれなかったのにねえ・・・

福野先生の言うように、「LsにしろLFAにしろ、レクサスのデザイナーはトウフのカドに頭でもぶつけて首を（ry」ってなもんです。

だからデザインなんてものはピニンに丸なげしちゃえば良かったんだよ社長。
でもヤマハエンジンを採用したのは拍手もの。

ここで「エンジンもウチが作るの！」なんてやってたら、大失敗間違いなし。
良いんですよエンジンなんてヤマハとスバルに作らせておけば。得意分野を出し合おうっていうのが、
傘下協力分業体制ですから。
つまんないプライドとか、こだわりなんか抱えてると傑作なんて絶対作れません。

これはもう、文句なしに、

「弱虫ペダル」　　でしょう＾＾

自転車に走った友人から強制的に貸されて、しょーがなく読んだのですが・・・

「このコミックはマジでシャレになりません。マジ面白い」


読んで！みなさん！読めば分かるし、読まなきゃ一生分からない。

ちなみに僕はピークスパイダーの巻島さんが一番好きっしょ！