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昨日ＶＦＲ顔のロスマンズカラーのNS-1を見ました。
かっこいいーほしー

あと白いＲ１(スバル)もいました。
白いボディに赤いラインが入っててかっこいーほしー

　今夜のＮＨＫニュースでフィットハイブリッドの紹介をしていました。
　リッター燃費がどこまで伸びたかは今回言いません。なぜなら、時期アクア(仮)が抜いてくるのは確実だからです。

　今回言いたかったことは、実際のドライブではまず出ない燃費をどうすれば出るかメーカーも公表してほしいということです。

　遠乗りをするとカタログ燃費に近づいたり、ある時はカタログ燃費を上回ることもあります。
　だからカタログ燃費は出す気になれば出る、普段は燃費走行していないだけ。

　でも、冷静に考えてみると普段使いこそ本来の車の使い方なのではないでしょうか。

　ここで自動車メーカーに提案したいことが２つ有ります。
　１つはメーカー主催の燃費走行講習会をディーラー等で開いてほしいことです。併せて安全運転講習も開いてほしいです。カタログ燃費を出したテストドライバーと、一般ドライバーの間に大きな差がある。これがカタログ燃費の数割落ちに甘んじている一般ドライバーの意識の原因ではないかと思います。

　２つはエンジンカットスイッチをハイブリッドモデルには付けてほしいです。
　現行ハイブリッドには「エンジンかかるなよ」と念じながら運転するという悪癖があり、完全なエンジンのオン・オフをコントロールできない状態にあります。

　ステアリングに「ＥＧ　ＯＦＦ」スイッチを付けてエンジンを完全コントロール下に置いて、燃費走行と通常走行のメリハリをつけてほしいです。バッテリー容量が一定以下になると自動でエンジンオン。
　爆音マフラーを付けても住宅街ではモーターのみにすれば、深夜や早朝も気楽にドライブができるのではないでしょうか。