バリオスプラスのブログ一覧

お待たせしました。バリオスプラスバイクオブザイヤー２０１５の発表です。

　発表！バリオスプラスバイクオブザイヤー２０１５　大賞


　受賞なし　　です！

　いやこれが本当に何もないんです。

　ヤマハのＲ１もカワサキのＨ２も２０１４年でして、今年はホンダのＲＣ２１３Ｖレプリカくらいしかなくて、なんにも無かったんです。

　ヤマハからバイクを運転するロボットとか、次のＧＳＸ－Ｒ１０００の顔がスクープされたりしましたが、これといったネタがありませんでした。

　気づいたのはニンジャＺＸ－１０Ｒが国産車としてカワサキモータースのページに載った位でしょうか。

　という訳でバリオスプラスバイクオブザイヤー２０１５は該当車無しとなります。

　力尽きました＾＾；；；
　オブザイヤーのバイク部門は後日にします。

　シビックタイプRが国内でも７５０台限定で販売されました。

　ホンダさん高級路線に行っちゃった・・・これが私の感じた率直な感想です。

　ホンダのタイプRシリーズの魅力って何でしょうか？
　私は「安くて作りがしっかりしてて、エンジンが鋭く良く回り軽やかな吹けあがりで、車重が軽くてこれが日本のお家芸だこれが日本のホンダ技術研究所本田宗一郎の会社の作ったスポーツカーだ。こんなのヨーロッパじゃ絶対真似できないだろう」という感じです。

　その代わりボディが弱かろうが誰も文句言わない。エンジンの魅力が大きすぎてボディ剛性には目を瞑るのをためらわせない魅力がある。そういう類のクルマ。

　昔は軽ナンバーで１００万でビートを出して、２００万円台でシビックとインテグラのタイプRを用意した。この頃のホンダが「VTECスポーツカー屋さん」として信頼を勝ち取っていたホンダ。

　だから前回のFD2シビックRが出た時は、「大きいボディ。リアサス硬くてこれなら家族の事を考えるとランエボインプもアリかな」でした。値段も３００万オーバーじゃなかったですか

　今のホンダは２００万で軽スポーツを売って、４３０万で白ナンバーの「庶民のタイプR」を売って、１５００万だかでNSXを売る。そういうメーカーになっちゃった。

　買わなかったユーザーが悪い、それはよく解りますが中古市場見てください。１０万キロ走ったタイプRが１００万で売ってます。ターボも３００馬力もいらない。VTEC２００馬力で２００万円で軽くて小さいスポーツカー出してくれれば必ず市場はあります。

　続きましてバリオスプラスカーオブザイヤー２０１５　マニファクチュアラー大賞です。

　バリオスプラスカーオブザイヤー２０１５　マニファクチュアラー大賞は

　マツダ　です！

　マツダがやったこと
　・マツダ顔を押し切った
　・マツダデザインが非常に切れ味鋭い良い感じ。エンブレムを隠したら「ヨーロッパ車ですか？」って位です。
　・ガソリンの他にディーゼルやハイブリッド等、原動機の可能性を模索し続けた。
　・マツダ値引きを辞めるなど、自らブランドメーカーとしての足場を固め、国内でも認知されつつある。
　・メーカーデザインをkodouと定め、チーターをイメージしたデザインとしセダンからコンパクトカーまで採用した。
　・マツダ＝ロードスターという屋台骨のモデルチェンジをしたデザインが秀逸。
　
　個人的にトヨタに買収される前に、スバルから感じられた新しい風・鼓動感を今のマツダからは感じます。ぜひこのまま真っ直ぐ進んでほしいです。

　マツダお見事です

　続きましてバリオスプラスカーオブザイヤー２０１５　特別賞の発表です。

　発表　バリオスプラスカーオブザイヤー２０１５　特別賞は

　マツダ　アテンザ　　です！

　こちらもマツダデザインここにあり、という見事なデザインです。
　しかも原動機も面白いラインナップとなっており、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの３種類があります。

　CX-５のディーゼルの出来が非常に良いというのでスプリン君と試乗に行ってきました。
　アイドリング時にはディーゼルらしい振動がハンドルから伝わりますが走ってしまえばガソリンと変わらないですね。
　これで燃費が良くてしかも軽油で走れれば燃料代は安く済みます。

　また、マツダはハイブリッドなんて使わずにガソリンを綺麗に燃やして燃費を稼ぐ、という正攻法な姿勢で始めたスカイアクティブですが、まずこの姿勢が立派です。
　さらに乗用車にディーゼルを幅広く使うという新たな試みを実行する姿勢も立派。
　さらに１世代前のプリウスのパワートレーンをお下がりでもらってハイブリッドにも着手、うーん素晴らしい。
　マツダのことですから本家よりもハンドリングのしっかりしたクルマにハイブリッド搭載で本家を追い抜いていることだと思います。

　２０１５年はマツダ躍進の年でした。