シトロエンC5エアクロス試乗~ちょい乗りでは分からない快適さへの提案~ - C5 エアクロスSUV
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凌志
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シトロエン / C5 エアクロスSUV
マックス ハイブリッド_RHD(DCT_1.2) (2026年) -
- レビュー日:2026年8月26日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 4
- 満足している点
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近未来感にあふれた独創的なインパネ
ベンチレーションが付いて快適、なおかつ上質感があるホワイトの本革シート
歴代の大型シトロエンの味わいが感じられるソフトな足回り
重心の高さを感じない自然なハンドリング - 不満な点
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BEVを想定したプラットフォームのため、乗り込む時に上屋の高さ(厚底)を感じる。
プジョーのi-コックピットやC3のインパネを見た後だと、あらずもがなに感じるヘッドアップディスプレイ - 総評
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現行シトロエンの立ち位置を検証してみたく、エントリーモデルのC3と最上級モデルC5エアクロスを同時に試乗した。
開発者の苦労を感じたC3より、C5エアクロスの方が往年のシトロエンらしい味が残っており、のびのびと開発に打ち込めたように感じた。
それは、4-5㎞の試乗では到底理解できない、シトロエンの快適さに対しての提案に満ちていた。
- デザイン
- 4
- シルエットこそRAV4やエクストレイルに似ているが、ディテールは凝っておりシトロエンらしい。
- 走行性能
- 4
- 必要にして十分。黒子に徹したパワートレーン
- 乗り心地
- 5
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市街地ちょい乗りでも感じられる、モチッとしたシートの掛け心地とヌメッとした足回りの設え。
短距離試乗ではうかがい知れない乗り味の奥深さ。
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