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デイズルークス2014年初期型から2019年後期型に乗り換え - デイズルークス
家族所有
デイズルークス2014年初期型から2019年後期型に乗り換え
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紀州大納言
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日産 / デイズルークス
ハイウェイスターX(CVT_0.66) (2014年) -
- レビュー日：2019年5月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- 満足している点
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嫁さんがお気に入り
車内が広く、充実した装備。
納車2日間で1000km走ったが、初期型より走りやすい。 - 不満な点
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・新車のタイヤのエコピアは、走行音が大きく、荒れた路面を走ると突き上げが大きいのでドラレコのショックSensorが動作しまくる。
・初期型は標準装備であったジャッキがオプションになっている。 - 総評
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ターボなので走り出しも良く、急勾配の坂道でもエアコンを切らなくてもスピードが落ちないこれからのシーズン同乗者からのクレームもなく運転できる。
また、電動ドアなので小さい子供の乗り降りも楽。
高速もクルコンがあり、燃費向上に役立っている。
- 走行性能
- 無評価
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走り出しも良く、初期型のように後車から急かされる機会も減り、また、高速道のSAからの合流でも、加速が良いので、速やかに周辺速度に到達出来るのでストレスなく運転できる。
- 乗り心地
- 無評価
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タイヤ性能がもうひとつ。
前車に履いていたレグノと比較し、走行音も大きく、荒れた路面では、凸凹がそのまま車体に伝わるため、乗り心地が良いとはいえない。 - 積載性
- 無評価
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ハッチバックの開口部が大きいので、大型の荷物も積めるので良いと思う。
後部座席にチャイルドシート2席を取り付けているが、広いので乗せやすい。 - 燃費
- 無評価
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一般道では、16km/L前後。
高速道では、18～20km/L位。
東京まで、無給油で走れるので良いと思う。 - 故障経験
- 新発売直後に購入した前車は、充電制御不良、オルタ不良、エアコンCP不良、並びにリコール作業で入庫を繰り返したが、今回後期型なので、今のところ不具合発生なし。
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