レクサス初の2.4ターボ車の走りは？ - NX

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レクサス初の2.4ターボ車の走りは？

おすすめ度： 5

満足している点: 新開発2.4ターボ車でその上AWD仕様のレクサスブランドであるにも関わらず600万円という価格は満足。室内は450h+のレビューにも載せているように広い空間が良い。
不満な点: 特に不満はないが、これはFスポに言える話だがバージョンLに比べるとやや高級感が下がるという事。外観はFスポがカッコいいが乗り心地はバージョンLがいいと私も思ってしまった。
総評: ２７９馬力のエンジンでグイグイ走るのかな？と思ったけど期待してたほどではなかった。しかしエンジン音は遮音されており全体的な乗り味はハイブリッド車と変わらない。街乗りメインの私なら断然ハイブリッドになるが、雪国や山道などをメインに利用する人にとってはこちらをお勧めしたい。試乗コースも平坦な道なので山道では350hと違いを確認できたかも知れないので。ガタガタ道でもバージョンLよりは少しハンドルに伝わるがそれでも極力振動を抑えているので、レクサスブランドの走りは確立している。450h+を基準にしたら☆は4.5になるので四捨五入で☆５にしました。

デザイン: 4; 昔からFスポの室内はレッド＆ブラックなので、そこは殻を破ってバージョンLのようなヘーゼル色の室内が選択出来るようにしてほしい。かといってこのFスポのデザインが悪い訳ではなく高級なスポーツ車を演出しているのはいいと思うし、レッド＆ブラックが派手ならブラック、ホワイト＆ブラックも選択出来るのでいいのではないかと
走行性能: 4; 思ったよりパワーが感じられなかった。やはり山道や高速など走ってみないとはっきり分からないが、平坦な街乗りの道路ではハイブリッドと走りは変わらない。
乗り心地: 5; バージョンLに比べると少し振動が伝わるけど、ライバルの高級SUVに比べたら振動は少ないし静粛性が高いので落ち着いて乗りたい人には最適な乗り心地。
積載性: 5; 広い荷室を確保しながらリアシートもそこそこゆっくりしているので満足。リアシートを倒せばかなりの荷物が詰める。
燃費: 無評価; 計測してないので評価なし
価格: 5; ガソリン車を求める人にとっては買い得感があるのではないかと。250スタンダード（2.5NA）より55万円ほど高いだけで2.4ターボでありながらFスポーツのAWDが手に入ると考えたらこの車は買いだと思う。