シフトケーブル組付け

さて、メンバーの固定、足周り組付けができたんで、お次は早目にマフラー製作作業に取りかかり、具材をそろえたいんで、マフラー遮熱板裏を通るシフトケーブルを組付けます。

シフトケーブルはBB6用になりますので、長さがうまい事いけるか？心配でしたが、どうにかいけそうですね。ただパッと見た感じ、やはりちょっとだけ長そうな気がします。まぁ取りまわしでどうにかなるかな？？

とりあえず、CD6純正通りにはわしていきます。ケーブルは、リアエンジンマウントとエンジンシリンダーブロックとの間を通り、一度車輌左側へ持っていき、・・・

真ん中よりも少し左の方から右側に持っていき、車内へと入っていきます。とりあえずは、取り回しもいけそうな感じですね。と言う事で、もうBB6シフトとシフトケーブルでいきます！！

ただ、問題は、ここの固定ですね。なぜか？CD6純正固定ステーを組もうとしたら、メンバー固定側は全く同じようで、ボルト固定出来るのですが、どうもフレーム・バルクヘッドと思いっきり干渉して組めません。。。

なので、このステーをどうにかして、ケーブルを固定しなければなりませんね。

ケーブルが少し長く、取り回しが難しいんで、ちょいと難航しそうな予感。。。

さて、どうすっかな？？

因みに、BB6も同形状のモノでしたが、CD6純正をメンバーに組もうとするとこんな感じで、バルクヘッドに思いっきり干渉してしまうのと、角度がどうも合いません。。。

バルクヘッドが違うからなのか？？メンバーが違うからなのか？？

う〜ん。。。

っで、ステー製作の作業に入ったのですが、案の定かなり難航したんで、いきなり完成の図です。。。

もうね、狭いわ、ケーブルが少し長いからなのか？取り回しがかなり難しく、ステーもなかなかトリッキーになり、またメンバーのボルト緩めて、少しメンバー降ろしたりと、かなり大変でした。。。

とりあえず、まずは車内引き込み前方のフロア側固定ステーを作って、取り回しを決めます。純正ケーブル固定ステーがBB6用とCD6用の2つあるんで、その1つを切断・加工し、ギリギリ遮熱板と干渉しないようにステーを製作して固定。

こんな感じで、一度右側に振ってから、エンジンリアマウントをかわすようにして、フロントへはわします。

んで、シフトケーブルの直ぐ左側にパワステ低圧ホースがあって、干渉して穴が空くといけませんので、ここは干渉せぬよう、しっかりとクリアランスを取る形でステーを製作します。

っで、こちらのケーブル固定も純正固定ステーを切断・加工して固定するのですが、高さが欲しかったんで、L字ステーで立ち上げてっと、・・・

んで、更にL字ステー抱かせて、切断した純正ケーブル固定ステーを固定して、ケーブル固定はOKですね。

なるべく、ケーブルに負担がかからないようにはしたつもりなので、おそらく大丈夫でしょう！！

っで、シフトケーブル組めましたので、シフトチェンジの確認。うんっ！！大丈夫ですね♪♪いい感じです。

では、シフトケーブル問題なさそうなので、遮熱板組付けます。

ケーブル、ステーの干渉も大丈夫そうですね！！これで、いつでもマフラー作業ができますね。またタイミング見てやっていきましょう。