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スバルバカ一代
イイね！
   
2020年11月15日

FORESTER SPORT試乗

FORESTER SPORT試乗 今日はフォレスターのC型で新エンジンが搭載された「SPORT」の試乗に行ってきました。
そもそも新エンジンCB18DITはレヴォーグの新エンジンとしてデビュー予定だったのですが、コロナ禍もあってフォレスターの年改が先になってしまった形。

外観はそもそもビッグマイナーではなくただの年改なので、大きな変更はなし。
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ダークメタリック系の色を各所に使用。
ボデー色が白だとまずまずかと思いますが、他の色とのマッチングは「？」なところがあります。
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シートは私の大好物「ウルトラスエード＆レザー」。何も言うことはございません。
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何かと話題の「オールシーズンタイヤ」です。
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ラッゲージスペースの下にはスペアタイヤが。
C型フォレスターではSPORTのみ標準装備。今の時代スペア搭載車は貴重な存在。が、自分はこれがないと安心できません（苦笑）
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試乗車のナビはパナのビルトイン。
モニター下が手前に開閉してCDやらSDカードなどを抜き差しできます。
CDはともかく、SDカードはエンジンをかけなくても抜き差しできるので、これは便利かと。

で、乗ってみた感想。

レンタカーなどで借りた初代レヴォーグの1.6DITとの比較になります。
（実はSKの2.5NAはほとんど乗ったことがないので）
一般道によくあるまあまあ長い上り坂を走ってみたのですが、やはり1600rpmから最大トルクを発生するエンジンのためか、2000rpm以下でもグイグイ登っていきます。
1.6DITでもストレスなく登っていくのですが、2000rpm以上出さないとちょっと厳しい感じなので、この辺りは新しい1.8DITのアドバンテージかな、と思います。
これなら実用燃費としても1.6DITよりも良くなるではないかと。

問題のオールシーズンタイヤですが、何しろSKのサマータイヤを運転したことがないので、なんとも比較できません。ひょっとしたら煩いのかもしれないし、ひょっとしたらWETグリップが劣っているのかもしれないし。
試乗レベルで悪い印象はありませんでした。

そう激しい走りもブレーキングもしていないので、ディスク径16インチのネガも感じられませんでしたが、やはり位置づけとしてはFORESTERのTOPグレードなので、なんとかD型でタイヤ＆ブレーキは再考していただきたいものです。

で、新型レヴォーグの試乗車も既に入ってました。
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まだ発売日（11/26）前なので試乗はできませんでしたが、運転席にも座ることができました。
こちらは試乗してみないことには何とも言えないので、再来週以降ってとこでしょうかね。

戦利品。デビューフェアでスティックLEDライトをいただきました。
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オマケ。帰りにココイチで期間限定の「手仕込豚ヒレ勝つカレー（ほうれん草トッピング）」。
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美味しゅうございましたが、1200円オーバーはお財布に優しくないかな（苦笑）
ブログ一覧 | SK5 | クルマ
Posted at 2020/11/15 16:40:32

   

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この記事へのコメント

sodati
2020年11月15日 20:37
こんばんは！
フォレスターSPORT、なかなかの好印象だった感じですね
あとは今後の年改でネガに感じている所が改善されれば完璧ですかね

オールシーズンタイヤはBSでもヨコハマでもないんてすね
ZIEXって事はファルケン？
コメントへの返答
2020年11月15日 20:44
こんばんは。
乗る前からの「思い込み」もあったのですが、とりあえず裏切られることはなかったです。
ブレーキ径とオールシーズンタイヤに関しては、店長兼役員様に強く改善要望を出しておきました(笑)
タイヤはファルケンですね。
最近はファルケンも評判はいいみたいですので、そこは問題ないと思ってます。

   

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