今日はフォレスターのC型で新エンジンが搭載された「SPORT」の試乗に行ってきました。そもそも新エンジンCB18DITはレヴォーグの新エンジンとしてデビュー予定だったのですが、コロナ禍もあってフォレスターの年改が先になってしまった形。
外観はそもそもビッグマイナーではなくただの年改なので、大きな変更はなし。
ダークメタリック系の色を各所に使用。
ボデー色が白だとまずまずかと思いますが、他の色とのマッチングは「？」なところがあります。
シートは私の大好物「ウルトラスエード＆レザー」。何も言うことはございません。
何かと話題の「オールシーズンタイヤ」です。
ラッゲージスペースの下にはスペアタイヤが。
C型フォレスターではSPORTのみ標準装備。今の時代スペア搭載車は貴重な存在。が、自分はこれがないと安心できません（苦笑）
試乗車のナビはパナのビルトイン。
モニター下が手前に開閉してCDやらSDカードなどを抜き差しできます。
CDはともかく、SDカードはエンジンをかけなくても抜き差しできるので、これは便利かと。
で、乗ってみた感想。
レンタカーなどで借りた初代レヴォーグの1.6DITとの比較になります。
（実はSKの2.5NAはほとんど乗ったことがないので）
一般道によくあるまあまあ長い上り坂を走ってみたのですが、やはり1600rpmから最大トルクを発生するエンジンのためか、2000rpm以下でもグイグイ登っていきます。
1.6DITでもストレスなく登っていくのですが、2000rpm以上出さないとちょっと厳しい感じなので、この辺りは新しい1.8DITのアドバンテージかな、と思います。
これなら実用燃費としても1.6DITよりも良くなるではないかと。
問題のオールシーズンタイヤですが、何しろSKのサマータイヤを運転したことがないので、なんとも比較できません。ひょっとしたら煩いのかもしれないし、ひょっとしたらWETグリップが劣っているのかもしれないし。
試乗レベルで悪い印象はありませんでした。
そう激しい走りもブレーキングもしていないので、ディスク径16インチのネガも感じられませんでしたが、やはり位置づけとしてはFORESTERのTOPグレードなので、なんとかD型でタイヤ＆ブレーキは再考していただきたいものです。
で、新型レヴォーグの試乗車も既に入ってました。
まだ発売日（11/26）前なので試乗はできませんでしたが、運転席にも座ることができました。
こちらは試乗してみないことには何とも言えないので、再来週以降ってとこでしょうかね。
戦利品。デビューフェアでスティックLEDライトをいただきました。
オマケ。帰りにココイチで期間限定の「手仕込豚ヒレ勝つカレー（ほうれん草トッピング）」。
美味しゅうございましたが、1200円オーバーはお財布に優しくないかな（苦笑）
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SK5 | クルマ
Posted at
2020/11/15 16:40:32
FORESTER SPORT試乗
今日はフォレスターのC型で新エンジンが搭載された「SPORT」の試乗に行ってきました。
