6/5 今日の良かったとこ

今日から、またお仕事…
仕事は、お客様とはだいたいうまくやっているのですが、
職場内の人間関係は、どうにもスカッとしない…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日は訳あって午後からの出社だったので、
午前中に、LN360のエンジンの調子を確認…
昨日走れたのは、
まぐれとか、たまたま暑かったからとか、じゃないことを祈りつつ。

セルは、もともととても弱弱しい…ですが、バッテリーに問題はない。
なので、ポンプロス（吸気抵抗）を下げるべく、アクセルを踏んで、
でもあんまりパカパカ踏むと、
加速ポンプからガソリン出るからカブるんかなとか思いつつ、セルを回す…
一発で始動する…でも、アイドリングが切れ切れな感じ。
やっぱり冷えてると調子がよろしくない。
本当はこの季節、チョークなんかなしでお願いしたいところ。

なので、チョークを引っ張ってアイドリング維持し、
あったまったところで、もう一度、パイロットエアスクリューの調整を…
自分は、この作業とても苦手、というか、いまだに勘がつかめないのです。

ちょこっとづつ回して、回転調子が上がってきたところをつかむ…

全部閉めこんだら、当然止まりそうになるから、機能はしてそう。
（柴田自動車さんに預けてた時は、調整も出来なかったそうなので、すごい前進）

そっから、少しずつ緩めてみる…
で、タコメーターがないので、何とも言えないのですが、
調子がよさげ～なところで、やめておく…

出社して、たまったメールを処理…
要領を得ないメールにイライラさせられたりしながら、夕方帰宅。

で、再度、LN360のエンジンに火を入れる…
エンジンは一発始動だけど、やっぱり安定しない感じ…
エンジンが止まりそうになる…エンジンが止まりそうになると、
チャージランプがぴこぴこついたり消えたり…
もちろん、アクセルをちょい踏めばエンストはしませんが、
アイドリングを維持するためにそんなことをするのはインチキだと思ってます。
（交差点で吹かしながら信号待ちとか、個人的にはださいと思う）
LN360と今朝自分のやったことを信じて、
チョークを最小限、人差し指分だけ引いて…

そうしたら、昨日よりもずいぶん低い回転数で、
アイドリングが安定するように…

このころの車は、生きもんですね…

とりあえず、


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