SR31GT-Dのブログ一覧

帰省時において…

NV350の良かったところ

視点が高いことから景色が圧倒的に良くて嫁さん大喜び
たとえば明石大橋とか、柵より上から見下ろすようになるので…

同じ理由で運転が楽。
前で何が起きているのかの見通しが良くて、
前の車だけじゃなくて、その前やその前の前…まで見て、あるいは予想して
この後何をしなければならないのか、
常に考えながら運転している人間にとっては実に良いです。
ただ、前しか見てない方がいっぱいいる…って現実も良く分かるんだけど（苦笑）


YD25DDTiは踏めばなかなかのもの
たとえばSR31だと遅い車を追越しようとしても
右後ろに車がいれば（それが遠くても）
やりすごさないとご迷惑をかける感じ…だったのが、
NV350だと踏めばしっかり車速が乗るので迷惑をかけることもないです。
また、登坂車線のあるような上り坂をODでロックアップもかかったまま、
グイグイ上りきるのには恐れ入りました。

荷台は荷物を載せないでおいて、車中泊に使いました。
タオルケットと空気で膨らます式の枕を積んで、眠くなったら寝ました。
体を伸ばして寝れるのがこんなに楽だったとは。


悪かったところ

乗り心地はやっぱりトラックそのもの。
中国道や名神のような路面状態が悪いところを100km/hとかで入ると、
ゴツゴツ、というよりドシンバタン、いや、ドカーンドカーンと突き上げられる。
寝ていた嫁さんが起きる。
自分自身はあまり気にしないけど、同乗者は辛いだろうなぁ。

ジャンクションみたいなところにスピードを出して突っ込むと結構怖い
上のこともそうだけど、結局スピードは出さないのが吉です。

常に進路が乱される感じでハンドルはいつも微修正状態…
まぁこれもお船の船頭さんだと思えばイイ気分？

燃費は期待ほどはよくないです。
高速でもリッターあたり約13キロと
最新（でもないか）ディーゼル＋5ATにしてはあまりふるわないです。
同じシチュエーションでSR31だとおそらく15キロ近く行くのではなかろうかと。
アクセルオフのエンジンブレーキがかなり強く、
ちょっとは踏んでないと巡航できないってのも一因じゃないかと思ったりしますが、
プロが荷物を載せて走るときにエンブレが弱いとダメなのかもしれないし、
なかなか難しいですね。

荷台で寝るのは楽しいですが、床に直に寝るとやっぱり体が痛いです。
次はなんか敷きます。