SR31GT-Dのブログ一覧

今日は、お仕事でしたが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
通っている会社の近くの歯医者が12時しか予約が取れないということで、
歯医者に行ってから、昼から出社しました。
　　　　　　　　　　　　　　　
なので、空いた時間で、

ばらす～ばらす～俺～た～ち～♪

うちのジョグ(3KJ)のエンジンユニットを、
若干ハイギヤード化された、ジョグ（3YJ)のエンジンユニットに交換…のため、
現在乗っているエンジンユニットを降ろす…

ちなみに
3KJ

3YJ

以上、ミスターバイク、ヤマハスクーター全史…から引用…。

汚い…


エキパイ周りは錆錆で、アブラギッシュ…


で、時間切れで作業半ばで出社…


もちろんいつもよりすいている昼前の国道の信号待ち、
なんか勢いよく走ってきた軽自動車が後ろについて、
ミラーを見たら、女性でした…

で、うまく言えませんが、健康的な感じでかわいい女の子で、
これがまた、なんかいいことでもあったのか、
それともこれからいいことがあるのか知りませんが、
めちゃくちゃニッコニッコの超笑顔、
ルームミラーでショートな髪を結ってました…

見てたら、なんだかこっちまでいい気分になりました。
おじさんとしては、目を細めて見守るだけですが

まぁそれぐらいかわいかったということで。
いやほんとマジで。写真ないけど。


で、会社から帰ってきてから、作業の続き…

ボルトを抜けば、エンジンが下ります…のはずでしたが

キャブの燃料ホースとオートチョークのコネクタ、
あと、セルのコネクタ抜くの忘れてました…（アホ）

エンジン降ろすのは、ボルト一本ですが、
配線や配管がいろいろつながっているのがめんどくさいです…
・燃料ホース
・スロットルワイヤ
・オイルホース
・負圧ホース
・オートチョーク
・セル
・ブレーキワイヤー
もっとも、原付だからそれぐらいで済んでるんですけど…

3KJのステーター

これは、3YJのエンジンにつけます…

3KJと3YJでいろんなところが違うんですが、
エンジンをポンでつけれない理由として自分が考察するに、
ステーターの配線が違ってまして、
3YJのほうが、配線が多いです。
なので、ステーターを入れ替えて3KJのを継続使用します…。

で、実は、3KJには、スピードリミッターがついてないそうです（笑）
そのかわりファイナルをローギヤードにして、スピードが出ないようにしてあり、
最高速＝エンジンふけきり…ですね。

3YJは、ファイナルが若干ハイギヤードに振られたかわり
電気的なリミッターがついてるそうです。
なので、電気系が3KJの3YJエンジンは（以下自粛規制）
…ってことになるんじゃないかって単純な思い付きなんですよねー。

今日は、ここまで…。

明日は、3YJに移植する、キャブやら、シリンダー・ピストン…
あと、プーリ周り…をむしり取る…
まずは3KJ仕様で遊んでみて、そのあと、3YJ仕様にしてみたいので。

ちなみに、キャブは、JOGはJOGでも、ZR…のを入手できています…
マフラーも、同様…

いっぺんにやったら、感動がないので、
ひとつづつ、効果を確かめていくのがエンジニアってもんだろ（謎）