SR31GT-Dのブログ一覧

夏の休暇が終わればもう秋な感じですね…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
盆休みが終わって稼働一日目からすっかり滅入っている当方であります。

計画に対する成果（◎計画以上〇計画通り△計画未達×未実施）

8/18
△JOGのエンジン組付け
まさかインマニのガスケット注文し忘れてるとは…
とか、手落ちなところはありましたが、とりあえず、暑い中よく頑張りました

クランクシャフトのオイルシール、
打ち込みの純正ジグは高くて手が出ない…で適当なソケットなどもなく
棒でエイエイと打ち込んでたらちょっと変形（汗）
なにかいいものはないかと家中探しまくって見つけたのが
使ってない掃除機のホースのアダプタ（笑）



ここに写ってるねじ、
ヤマハは全部鍋小ねじをクソトルクで締め付けてましたが
全部ホンダのスモールヘッドにしてやったの図

スターター回りも同じく


まぁ今やヤマハのジョグはホンダのタクトと兄弟ですから
https://young-machine.com/2018/03/23/8395/
ジョグにホンダのボルト使ったって罰は当たるまいて

あと、部品取りのエンジン見て新たな発見
3YJ（いわゆるネクストゾーンのYG50ジョグ、7.0PS）と
3YK（YG50ZR、7.2PS）では
シリンダーヘッドが違ってました…

（右が3YJ…YG50、左が3YK…YG50ZR）
ちなみに圧縮比はどちらも7.2:1のようなのですが。
シリンダーやピストンは同じらしい…
で、今ついてるエンジンは、もちろん、3KJ初期型の6.8PS仕様
さらにアプリオになるとヘッドやらピストンやらシリンダーが違うらしい
でもアプリオの後期は3YKらしいし
3KJも後期になると圧縮比が7.3:1になってたりしてまた違うのかもしれない
ここまで来たら、もはやカオス
（もっとも、うまく組み合わせて面白い仕様が作れるのかもしれないが）
とりあえず、今回は3YJ仕様で組付けることにしました。

で、そもそもエンジンを乗せ換える前に
現状ちゃんと走るんかいなと思ってチェックしたら
ウインカーが左右ともつかない…
左は単なるバルブの接触不良だったんでスコスコして治りましたが
右は後ろ側が点いてない…で、点かない…
よく見てたら、バルブ差込口の端子が折れてぽろっと落ちた
そりゃつかないわけだ…とりあえずバルブ側をいじって点くようにしましたが、
交換となるとテールライトのアセンブリで交換になるようで…
ヤフオク見てたら、社外新品が安く手に入るようなので、
それにしてもいいかなって
（純正品はすでに廃盤、純正中古もあるけどおそらく同じように折れるかもなので）

8/19
△なるべく早く出社し午前中は休み前に仕掛けた仕事の確認
…寝坊した
〇午後は名古屋出張（研修）
…面白い話を聞けて良かった
◎雨が本降りになる前に畑に行けた
〇ヤフオクで狙った品物を落札
…ちょっと思ったより吊り上がったが
　貴重なサービスマニュアルだからしょうがない
？夜はなるべく早く寝る