SR31GT-Dのブログ一覧

今日は、日中いろいろありすぎて、
嫁さんが朝食に持たせてくれた、おにぎりの具が思い出せない…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ちょっとスーパーカブのギヤ比が気になって、調べてみました。

ちなみにうちの爺様…C50ZZ…のスペックは
最大出力4.2PS＠7000rpm
最大トルク0.44kgm@5500rpm
…と、のちのカブほどのトルクもなく
それ以前のカブほど高速が伸びない…というスペックです（涙）

横軸にエンジン回転数、縦軸に車速を表示します。
現状は

1速と2速が離れすぎてて、
1速でぶん回しても2速に入れると回転が下がりすぎる…
先日の思い付きツアーで2速で失速、1速で吹け切り…というのが良くわかる、
なんとも言えない配分になっております…
ちなみにストックの状態だと、ローギヤードすぎるので、
フロントのスプロケを13Tから16Tに変更しています。
なんでここまで極端に振ったかという話ですが、
それは大昔、広島の南海部品だったか、
たまたまジャンク品で安く買えたからです（笑）

そこで、古のダックス（懐）の4速モデルのエンジンを、
スプロケを元に戻したカブに乗っけたら…

なんということでしょう
1速と4速（…と現状の3速）はほぼほぼ同じで間が詰まってイイ感じ…
1速でちょっと頑張って回せば、2速もいい感じで加速できそう（今よりは）

なんで初めからこういうギヤ比にしなかったのか…（笑）
コストやらの理由から3段っていうのが既定路線で、
1速は荷物つんで急な坂が上れるように…
2速は制限速度の周りをオートマ的に走れるように…
3速は最高速度を出すために…
ってつながりとかは無視して決めた…感がしますね

ちなみに同じ4速でもCD50はこんな感じ

カブと同じで1速と2速が離れてる
やっぱり荷物を積んで坂道…？


で、なんでダックスなんやって話ですが
実はダックスの4速のエンジン（らしい）が手に入りまして

早く乗せ換えたいです（笑）