SR31GT-Dのブログ一覧

頭ン中じい様のスーパーカブでいっぱいいっぱいになってます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
今朝のブログにも書きましたが、
どうにかエンジン始動はなりました。

しかし、今朝の段階で以下問題がありました。
１．オイル漏れ
→ステーターのOリング再利用が原因、交換すればよいと思われる
２．バッテリー充電不良
→ステーターの配線が間違ってるorステーターがダメ？確認
３．アイドリングできない、キャブのストップスクリューはめいっぱい
→点火時期再調整、タペット調整、圧縮確認、エアクリーナー交換
４．１速しかギアが入らない
→ばらしてシフトアームまわり確認…

１と２は手つけず。

３の対処に、圧縮を確認しましたが、まぁ正常。

このかん、実はバルブのすり合わせとかコッソリやってたんですが、
それはそれでちゃんと効果があったようです。

エンジン自体がなんかやかましいのは
マフラーの取り付けが甘くて排気漏れしてたからでした（恥）

ですが、昼過ぎからエンジンの始動自体が困難になり、
３のタイミングライトを使った点火時期の調整とか、できませんでした…
エアクリは新品に交換。効果なし。

４は、油が回ってなかっただけのような感じで
ばらしてみると結構スコスコ入る。
この辺は、まだよくわかってませんが
とにかくエンジンが安定するのが最優先ですかね。

１と２の事もあり、
今日中にどうにかできそうにないので、
とりあえず形にしたい（じゃないと、部品とか絶対無くす）ので
元のエンジンに載せ替えました。

が、依然としてエンジンがかからない

押し掛けでエンジン始動を試みたのですが、
バックファイヤーしまくりでパンパンうるさいことうるさい事
なんかどうも燃料濃すぎる感じでプラグがべちょべちょです…。

そもそもの発端がどうもプラグ真っ黒だよね…から始まったので、
このさいキャブごと交換すればよさげなもんですが、
さすがにいまさら6Vのカブのキャブとかなかなか…

今後の方針ですが、
１．まずは元のエンジンで安定走行を目指します。
２．今回組付けたエンジンと入手してるジャンクエンジンのニコイチで
　　スーパーなエンジンを作って載せ替え。

まずは、１の対策として、
手に入る限りでジェット類を交換してみようと思います。
（最悪、12Vのキャブ試す…燃料の取り回しが違うので、使えるかわからん）

エンジンを載せ替えたスーパーカブの件…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ポイントを中古動作品に交換、点火時期調整にてエンジン始動できました。
クランクの回転調子が悪かったのは、オイルが回ってなかったようで
始動直後ご近所さんに迷惑な程度の音でしたが、次第に静かになり、
最終的にはちょっと音がするかな程度になりました。

ただ、以下問題あり。
１．オイル漏れ
→ステーターのOリング再利用が原因、交換すればよいと思われる
２．バッテリー充電不良
→ステーターの配線が間違ってるorステーターがダメ？確認
３．アイドリングできない、キャブのストップスクリューはめいっぱい
→点火時期再調整、タペット調整、圧縮確認、エアクリーナー交換
４．１速しかギアが入らない
→ばらしてシフトアームまわり確認…

まずは車載状態でできることを一つ一つやり切ってみます。