SR31GT-Dのブログ一覧

自分でできることは自分でやっていかないと…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
全部プロにお任せだとゼニーがいくらあっても足りません。
気がついたらうちのフリートは全部旧車になってしまいまして
維持するのにこれからどんどんゼニーが必要になると思うし…。

というわけで、小春日和な今日は
GT-Dのオルタねーちゃんの交換にチャレンジします。

以前の遠出で電圧計の値が低かったので、
プロにお願いしてヤフオクで入手した中古に変えてもらってみたんですが、
電圧のほうはさしてよくもならず、さらに正体不明のゴロゴロ音…

しょせんそんなもん

で、今回、まずは元に戻してみます。

通常のガソリン車とRD28のオルタの違いは、
エンジンで負圧が出せないので、バキュームポンプがついていることです。
さらにバキュームポンプにオイルラインが通っているようで
1本はバンジョーボルトで接続、もう1本はゴムホースで接続されています。
オイルの入口と出口でしょうか。

バキュームポンプからブレーキにAT、燃料ポンプやらセンサー…に
ゴムホースで配管がつながっています。

それぞれ微妙に径が違い、間違ったら嫌なのでマーキングしたうえで…

外しました。

次にファンベルトを外すため、
オルタを固定しているボルトを緩めます。
上側に14mm頭のボルト①が2本、
ベルトのテンションを調整するボルト②とその金具とオルタをつなぐボルト③が
それぞれ12mm頭です。
ボルト①と③を緩めたうえで、ボルト②を緩めるとオルタが下がってきて、
ベルトのテンションがなくなりますんで、
あとはベルトを外すだけなんですが、これがギリギリ外れない…

しばらく悪戦苦闘してましたが、ファン側で外したらあっさり外れました…

最後に、オイルラインを外します。

あとは、ボルト①②③を外してやればオルタ摘出できます。

ここまで、だいたい1時間ちょいぐらいでした。

元々ついてたのが左、今回摘出したのが右です。

今回さしあたって左を付けます。
そしてゼニーがあるときにリビルト品を入手して交換という予定。
そのときのコア用に右は保存しておきます。

とりあえず、装着

この時点で、お昼ご飯。

走行距離は、130076.8km

あとは元に戻して終わり…だったはずでしたが

ベルトをかけるところがずれてたのか、
エンジン始動でエアコン側のベルトが外れてしまい、
そちらも掛けなおさないといけなくなりました…

一瞬頭を抱えましたが、
エアコン側ベルトのテンショナーのボルトを緩めてやれば
すぐエアコン側ベルトは掛けれました。

むしろ、ファンベルトがなかなか掛けられなくて
最後はマイナスドライバーを使って力業で掛けました。
もう少し調整代を取ってくれればいいだけなのになぁ
この瞬間が以下省略。

エンジンを始動し、例のゴロゴロが消えたのを確認。
うーん、やっぱりRD28はええ音だわい


次に、ダックス4速化＋Frスプロケ15Tで
超ハイギヤードだったカブのスプロケ交換
（16Tのつもりだったけど、外してみたら15Tだった）

まずは完全ノーマル状態、3速13Tのギヤ比

その仕様がこちら。

今日までのダックス4速15T