ＰＦＣ カーボンメタリックブレーキパッド「プレミアム」  

パッドにはサーキット専用（使用温度１００～１０００℃）の「レーシング」と、ストリートからミニサーキットまで対応の「プレミアム」（常温～５５０℃）の２種類があります
もちろん摩擦係数は「レーシング」のほうが上ですが、今回導入したのはストリート用の「プレミアム」です
型番は「７７１－Ｓ」となります

他のパッドとはどのような違いがあるかというと
「ＰＦＣはカーボンメタリックテクノロジーによってカーボンブレーキのストッピングパワーをスチール製のブレーキシステムで実現しました。ブレーキパッドのマテリアルに炭素繊維の粉末を使用することでローター表面にカーボン皮膜を形成し、擬似的にカーボンパッド＆カーボンローターの状態を作り出します。」
ということだそうです
このため通常のパッドと違い、取付後は当たりつけと焼き付けの手間が必要となりますが、「プレミアム」のほうは通常走行程度で終了します
絶対フェードしない「レーシング」のほうは、１００℃以下の領域ではカーボン皮膜が削れて取れてしまうため、扱いが難しくなっています
また鳴きとダストは相当なようですが、今回投入した「プレミアム」のほうは鳴きはなく、またダストも出ていません
しっかりと皮膜ができていればローターを保護する効果もあるようなので、ダストが出ていないということは上手くいってるのかなと思います
ローターの表面の変化は写真を参考にしてください

実際の効き味ですが、以前に入れていたアクレのライトスポーツのほうが初期の立ち上りは上かもしれません
でもアクレはそこがピークで最後まで変わらずという印象ですが、ＰＦＣの方はさらに踏んだ分に応じて効いていくという感じです
奥がある感じで、とてもコントロールしやすいですね
ただ効きは上がるので、フロントの制動力もそれなりに強化しておかないと前後のバランスは崩れるかもしれません
あと常温域から使えるパッドとはいえメタル素材ですから、温度が上がっているほうが効きます
動き出してしばらくは多少効きが甘い印象になるので注意が必要です


リアがノーマルローターで摩擦係数の高いパッドを入れるとローターへの攻撃性がと思っている方にはいいと思います
パッドの持ちも普通のスポーツパッドより２～３割長持ちするそうなので、一度は試してみる価値があるんじゃないでしょうか
今回のものはリアのノーマルキャリパーおよびアルテッツァの４０Φに適合しています


下記の金額はヤフオクでの購入価格です
たまに出ているようなので、運が良ければ格安で買えるかもしれませんね


パッドの詳しい情報は、関連情報ＵＲＬより日本代理店ＨＰを参照してください



関連情報URL：http://www.pfcjapan.com/pad.htm