ふくもっのブログ一覧

もうすぐ、このレガシィともお別れになりますので、
車レビューを書いてみました。

5月末で車検切れですが、誰か欲しいひといないかなぁ。

前車ロードスターに子供を乗っける罪悪感から買い換えを決意し、色々と物色するも、本当に欲しい自動車が見つからず、「つなぎ」で安いセダンを探し、前々から興味のあったスバルの６気筒に乗るために選択。
妻（AT限定）も乗るため、5ATを選択。個人売買で安くで購入できた。中古車価格もかなり下がっており、程度の良いものは狙い目だと思う。

3.0リッター６気筒エンジンは、当時スバルが2.0ターボと併売していたことを理解できる気持ちの良いエンジンだが、時代の低燃費思考とは完全に逆行しており、売れないだろうし、大衆には理解できない（コスパに見合わない）商品だろうな、と思う。
軽快に回り、全域でトルクフルなこういうエンジンが、時代に見合わない（売れない）との理由でなくなってしまうのは寂しいが、仕方のないことなのだろう。
２年間楽しませてもらって、感謝をしたい。
　
エンジンの性質的には、表題の通り、高速道路を長距離巡行するのに適していると思う。ただ、そうなると現在の新型車の中には、もっと適した選択肢がいくらでもあり、積極的に選ぶ対象にはならないだろう。
私みたいに、「スバルの６気筒に安くで買って乗ってみたい」くらいの物好きじゃないと・・・（笑）

自動車自体は、国内使用ベストマッチのBP/BLレガシィで積載性やボディサイズなど、全く不満ない。後期型はデザインも洒落ていて、かっこいいと思う。Cピラーからトランクにかけてのデザインは秀逸で、これだけ綺麗にまとめられているセダンはそうはないと思う。
レーダークルーズコントロールとして、SIクルーズという装置がついており、前走車を認識してスピードの調整を行なってくれる。古い装置だが、十分に機能してくれて、高速道路では便利。加減速の処理にはやや時代遅れ感があるが、そこはご愛嬌。
AWDについては、スバル得意ということもあり、とても満足。トルクフルなエンジンだが、安心してアクセルを踏み込める。雨・雪・非舗装路面も安心して走れる。ハンドリングもスバルらしく、十分に気持ち良いが、フロントヘビー感が払拭しきれず、軽快感には乏しい。

燃費が悪いのは仕方がない。長距離を乗ると、よく伸びて嬉しい。

5ATはショックもラグも大きく、古さを感じさせる。エンジンがスポーティなだけに、ぜひ6MTで乗るべきだと思う。

総評としては、使い勝手もよく、良い自動車であった。不満点に書いた２項目が残念だったので、星一つマイナスの４つで。