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コールドスタート時のデータ採りは、休日に一度位しか測定出来ないので進捗が悪いです。

＜判明したこと＞
・コールドスタート時にエンジン始動できる時はデスビから２種類の波形が出てる。
・始動不可の時はクランキングで波形が出ない、連動してＩＧアンプへの点火信号も出ない。
（デスビピックアップが壊れてるのか、ＥＣＵからの支持なのかは未だ不明です。）

・フィードバックしていないＢバンクのＯ２センサーは単独（ＥＣＵ未接続）だと出力電圧有り。
・Ｏ２センサーをＥＣＵに繋ぐと電圧無し（0Ｖ固定）⇒ＥＣＵの入力回路が怪しい
Ａ，ＢバンクのＯ２センサーは、普通の入力保護回路を通してＡ/ＤコンバーターＩＣに直に繋が
ってるのでＢバンク回路の部品のどれかが劣化しているか、Ａ/Ｄコンバータ入力が壊れてる
のかも知れません、ＡＢ交換してみようかと思います。（エンジン始動とは無関係な感じですが）

・燃料温度センサーもＯ２センサーとほぼ同じ回路で入力されており、やはり（0Ｖ固定）なの
　で暖気運転後、水温は約８０度、吸気温度は約40度、燃料温度はマイナスｘｘ温度とＥＣＵ
　は判別してからのクランキングになっている事になります。

おまけ
＜ＥＣＵのＲＯＭデータ＞
・センサー類未接続でキーＯＮした場合でもＥＥＰＲＯＭのデータは書き換え無しでした。
　エラーデータは日立製マイコン（ＨＤ6303）内のメモリー領域に書かれている模様です。
・前回失敗したＲＯＭデータの逆アッセンブラはソフトの使い方が悪かった様で、今は見る
　事が出来ますが見ても何だか判りません（笑）

また進展があれば状況ＵＰします。

この寒さだとエンジン不動原因の調査も進まず・・・でも何かやりたくて
ふと、取り外したＥＣＵが目に入り・・・・「吸って、吸って」と空耳が・・・・・・
思い切って吸っちゃいました！

２個あるＲＯＭのデータを吸い上げて中を覗いてます。（見てるだけ～）
日立製の8bitマイコン（ＨＤ6303ＸＰ）＆ＥＥＰＲＯＭ２個、ＲＡＭ１個で制御されてます。

画像は逆アッセンブラ失敗の図ですが、ＨＥＸデータの画面にはＭａｐらしき
数値の並びが見えます。（見てるだけ～）
あとこんなタイトル文字列も見えてますね
「1992 MODEL YEAR, UNITED KINGDOM SPECIFICATION, PRODUCTION DATA-LISTING 」



でもこれは不動原因の調査とは関係ない事なんでした。

エンジン始動不可の原因はいろいろとセンサー波形を見てると以前「白」と思ったデスビ内の
ピックアップユニットの可能性も再浮上して来ました。
まだ確定までのデータが取れてませんが、代わりの部品（自作用の電子部品）を発注中。

エンジン始動不可をいろいろ調べてみましたが・・・戦意無くなってきました！

ハーネスから各種信号を取れる様にしてテスターとシンクロで格闘中。
冷間時に始動できる場合がまれにあるので始動中の波形を観て見るとバンクＢの燃料がバンクＡよりも1.5倍多く吹いてます（以前からＢが濃いと思ったらやはり！ＢバンンクのO2センサー電圧はリーン状態：理にかなってるけど壊れてるかも）
また、ホットスタートに関係する「燃料温度センサー」電圧が出力されていない様子（マニュアルだと20℃で3.2V)、ここは擬似抵抗を繋いで更に調べる必要ありみたいです。

＜測定箇所＞
・水温センサー
・吸気温センサー（左右）
・燃料温度センサー
・Ｏ２センサー（左右）
・エンジンスピードセンサー（デスビ内）
・シンクロセンサー（デスビ内）
・点火信号（ECU⇒IG_AMP)
・インジェクター信号
・スロットルポジションセンサー

未だ暖機後の始動不可原因は判明してませんが、どうもＥＣＵが怪しい気配がムンムンしてます。
（点火信号系のトランジスタとＩＣは新品に交換しても変化無しでした）

エンジン始動出来ず！（つづき）
1.セルは廻る
2.デスビ内のセンサー（エンジンスピード＆シンクロ）出力ＯＫ（デスビ出口では）
3.ＩＧアンプＯＫ
4.コイルＯＫ

とうとうＩＧ系の信号ラインをＣＫする事に・・・（センサーからＥＣＵ間）
で、ハーネスＣＫの為にＥＣＵに下車頂きました。



このＣＫ端子の番号はコネクタＰｉｎと全然関係ないのでテスターで解読（う～っめんどい）
しかも、ＩＧコントロール信号はＣＫ端子ありませんでした！



コネクタ番号の並びが判りました～！でもここからがスタートなんですけどね。



ＰＳ．
ＩＧアンプの信号ハーネスのテープを解いてみると・・・なななんと配線処理忘れらしきものを発見！赤黒2極コネクターの黒線がコネクターから10ｃｍ位の長さで何処にも接続されてませんでした～～～～配線図ではアースに接続されているはずなんですけど・・・・・正解はどっちなんでしょ？

完全にエンジン始動が出来なくなってました。
で、デスビを点検することに・・・・・うっ、やはり専用部品です。（汗）


ピップアップセンサーはこんな形状でした。（ホール素子を２個使ってる様です。）


室内で温度変化させながら断線と出力波形を点検しましたがピックアップセンサーは異常なし！


ガクッ、どうせならここが原因であってほしかったのに～！
ところで、このセンサーは何かの流用品（共通品）みたいです、アルミ削りだしのブラケットでむりやり
固定されてます。このモールドの両サイドのリブを生かしておそらく縦に固定している車種がどこかに
存在していたのだと思います。（ネット検索したけれど写真が見つけられませんでしたけど）
どなたか知りませんか～このピックアップ、本当は誰の物？